ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

распредвалы стояли правильно, а шкив нет и фазы были смещены на 90г из-за этого.

 

Отпишусь про печку, что не грела. Писал где-то 6-7 ноября. Сделал почти тогда же.
Решил промыть печку отдельно от двигателя. Повезло с установкой. Нашел у газовиков импортную установку ( они ею радиаторы газовых котлов промывают). Конструкция: бачок пластмассовый, литров на 25, сверху насос на 220в, две трубки из насоса, там же краник, которым можно менять направление потока туда-сюда. Давление создает несмертельное, где-то 0.5атм. Купил хайгир 7 минутная промывка, развел на 10литров горячей воды, 2 шланга воткнул напрямую к печке. И погонял в обратном и прямом направлении минут 30. Шланги прозрачные, и было видно что там иногда какая-то черная хрень шмотками пролетала. Потом еще промыл 2 раза чистой водой. И все, греет как раньше по крайней мере. А черные шматки - они походу рассыпались, и когда сливал, осадок был в виде черного песка.
Промывку всей системы наметил на будущее лето.

Спустя месяц полет нормальный. Да, диаметр трубок у печки стандартный - 20мм.

А с тем термостатом, что во Владимире заменили, хоть он и говорит что написано на нем 88град. температура стала 98-99 по трассе на 90км/ч. С родным термосом температура была в районе 93-94. Это по климе на 49 канале. Хотя родной термос был не в идеале. Чутка заедал при открывании.

 

BERU, то что в ориге стоит...
У меня похлопывает в выхлопной трубе иногда, ща катушку поменяю пасмарю пройдеть аль нет...

 

Женя, у вас вроде должен вагком показывать пропуски по цилиндрам... не?

 

К сожалению(

 

Катушку менял недавно. На хх двиг подергивало. На сотню оборотов вниз иногда. В выхлопную не отражалось. Думал коробка...

 

Было подобное, отделался проводом. Как машина прогревалась, начинал троить.

 

А у меня обороты мёртво стоят, а выхлопе хлопки изредка слышны, свечи ориг с тыщей пробега(

 

Что скажете по скринам? Лямбда работает, ДМРВ на ХХ показывает 2.75г/с. Давл. топлива в рампе 3.5. Расход по городу 12л. Средний расход 10.2л.
На прогревочных обороты скачут +40 и обратно. Лог снят, внизу секунды, сверху - обороты.

 

Sup76 Ищи жесткие подсосы!
У меня с таким значением аддитива был подсос с Г-образной трубки ВКГ, сама трубка была живая, а защелка, державшая эту трубку была левая, трубка просто болталась в своем гнезде...
в принципе, сначала попробуй в этой же группе в ваг-коме нажать на базовые установки, пойдет адаптация лямбды, если втечении 5 мин, показатель аддитива поползет к 0, то все норм, если нет, ищи подсосы

 

Адаптация лямбды??? Ни разу не слышал. Адаптация заслонки - да. А подробнее можно про адаптацию лямбды?

 

Аддитив в минусе-это перелив,ошибка должна быть,мультипликатив положительный-нехватка топлива. Присмотрись внимательней к лямбде и ДМРВ.А клапан ВКГ и эж. насос исправны? Что за график на второй картинке?

 

Да да) именно так) если ссылку найду, то кину "по подробней"

У меня была одна спорадическая 00561, после того как стёр, она больше не появлялась, но при этом аддитив был вне границ -10%...+10%

 

Ошибок нет. Как может быть одновременно и перелив и нехватка топлива?
Клапан ВКГ ставил, коричневый такой, что тут писали, ничего не изменилось. Эж насос - вроде бы работает, проверял по методе что тут была описана. Хотя наверное лучше его заменить. Он потеет что-то, с широкой стороны.

График на второй картинке - это лог при прогревочных оборотах. Я просто для наглядности данные в Exel перевел и в диаграмму загнал.
Вот все забываю проверить присасывается или нет крышка с маслозаливной горловины.

По лямда - вот еще один лог в виде диаграммы. Внизу ось времени в секундах, сверху напряжение в вольтах. Частота переключения не очень редкая?

 

у меня было недавно примерно тоже самое, аддитив ушел в -10, а мульт +3, еще плавали обороты при включении лямбда-регулировании, перепробовал многое http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=5863849&postcount=1747 , потом записал лог и выяснилось что после прогрева он выдает неверные данные, а именно завышает расход воздуха, мах должен быть 103-106, а был 130, из-за этого был перелив, поменял дмрв как подсказали, все пришло в норму - адд.-3, мульт +0.8

 

У меня адд. -3,а мульт. +3. -обычное дело,так видимо получается из-за влияния нескольких факторов(неисправностей). Лямбда изменяется от максимума до минимума секунды за 1.5-2, у тебя -3.5 примерно . Комментировать не берусь. Как пример сочетания неисправностей текущие кольца форсунок(адд в минусе) + заниженные показания ДМРВ(мульт. в плюсе)- вот так я это понимаю.

 

А машина ехать лучше стала? Датчик новый поставил?

 

Надо будет проверить. Если запустить двигатель на холодную, то где-то спустя 60с. лямда начинает работать. Плавают ли обороты до прогрева лямды и после (хм., после точно плавают). Вот диаграмма начала работы лямда.

Да, после прогрева двигателя обороты ХХ стабильны, если и есть изменения, то почти незаметны.

 

Не совсем так, по крайней мере у меня когда ад. был -14,8% а мульт 3,1%, то по ДМРВ было около 3.5-3.7 г/с.
Маслянная крышка скакала, прям танцевала по полной!
Вставил "грибок", заменил убитый эжекционный насос (когда вскрывал, чтобы почистить кокс в штуцере, одну мембрану разорвал...), и убрал подсос у Г-патрубка, сделал адаптацию лямбды, ад. упал то 2% с чем-то, через недельку уже сам исправился до 0.0%, а мульт. 0.8%
Решил почистить ДМРВ, значения на тот момент не изменились, но сейчас стало 2.8-2.9...
Спасибо ВАМ ребят большущее, если б не вы, я б это никогда не сделал!!!


Народ, кто топливный насос разбирал/заменял? С какой затяжкой сие дело затягивать?

 

дмрв поставил новый неоригинал, расход вырос когда старый глючил, сейчас в норме 10л по городу.