ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

10л по городу - предел мечтаний, значит есть куда двигаться.

 

Ну прям как у меня, значит все это и проделаю. Спасибо.

Вычитал еще, что время перехода с одного состояния в другое у лямда зонда не должно превышать 0.12с.
У меня 2.7с. Похоже что под замену.
А причины увеличения времени: 1. Отравление, 2 - естественное старение.

Вот вырезка:
Ресурс датчика содержания кислорода в отработавших газах составляет 20 000 – 80 000 км. Из-за старения выходное электрическое сопротивление лямбда-зонда
снижается при значительно более высокой температуре чувствительного элемента до значения, при котором датчик приобретает способность отклонять опорное напря-
жение. Из-за возросшего выходного электрического сопротивления размах выходного напряжения сигнала лямбда-зонда уменьшается. Стареющий лямбда-зонд лег-
ко можно выявить по осциллограмме напряжения его выходного сигнала на таких режимах работы двигателя, когда поток и температура отработавших газов снижаются.
Это режим холостого хода и малых нагрузок. ПрактическиСтареющий лямбда-зонд практически всё ещё работает на движущемся автомобиле, но как только нагрузка на дви-
гатель снижается (холостой ход), размах сигнала быстро начинает уменьшаться вплоть до пропадания кол****ий.
Напряжение выходного сигнала становится почти стабильным, его значение становится близким опорному напряжению 300–600 mV.
В случае значительного повышения температуры чувствительного элемента выходное электрическое сопротивление лямбда-зонда несколько снижается, и его
способность отклонять опорное напряжение возрастает.
Этой особенностью датчика диагност может воспользоваться, повысив температуру и скорость потока отработавших газов путём увеличения либо нагрузки, либо
оборотов двигателя, разогревая таким образом чувствительный элемента зонда до более высокой температуры.
Если в таком режиме работы двигателя осциллограмма выходного сигнала приобретает привычный вид, это указывает на то, что лямбда-зонд всё ещё способен обеспе-
чить близкий к заданому состав рабочей смеси во время движения автомобиля. При этом владелец автомобиля зачастую не отмечает возросшего расхода топлива, сни-
жения мощности и приёмистости двигателя, но его работа на холостом ходу может быть неустойчивой, может появляться "качание" оборотов холостого хода.

 

Тут не о периоде кол****ий, а об амплитуде. У тебя амплитуда в норме 0.2- 0.8в. Он как будто-бы думает правильно,но долго. Возможно замена и поможет. Чёртова машина слова коверкает.

 

Вот ссылка на статью, может кто новое откроет для себя. http://zalil.ru/32226258

 

Иероглифы какие-то или неправильно открываю.

 

Всё норм, я уже на "полочку" положил...

 

Мдя, щас вот брат приехал, говорит что моргает датчик перегрева жидкости на приборке. Что интересно, по климе стабильно 94-95, по приборке железно 90. Открываю крышку расширительного бачка - а там.... Какая-то бурда ржавого цвета, даже дна не видно. Ненаю что он залил во Владимире, но потом он доливал еще антифриз красный Z40. Погуглив, оказалось, что у многих после него спустя небольшое время он становится ржавого цвета, якобы из-за хороших моющих свойств. Или это антифриз-промывка?
Отсоединяю разъем датчика уровня антифриза в расширительном бачке, замыкаю оба провода между собой, все, моргать перестает. Похоже что сам датчик уровня (то бишь 2 штыря в бачке) загрязнился, поэтому не срабатывет. Млин, так и придется завтра промывать всю систему (планировал на лето) и заливать нормальный G12.

И кто нибудь сталкивался с этим Z40?

 

Народ, кто менял натяжитель цепи на 1,8 ? Ваговский очень сильно бъёт по карману, кто ставил себе JP Group - как они ходят ? Стоит ли покупать натяжитель цепи это фирмы или есть другие варианты ?

 

Димон на Аванте я с ебея заказать хочу, вроде как оригинал и по цене 6р с доставкой!

 

У меня знакомый на таком антифризе. Не жалуется.

 

люди подскажите, какая нибудь прокладка ставится между вентилятором системы выпуска картерных газов и самим двиглом

 

Вроде эта 048 103 771

 

Наверное у меня система была засрана. Вот сейчас этот срач и смешался с новым антифризом. Хотя старый антифриз был прозрачный.
Придется опять по новой заливать после промывки.

Кстати, обязательно ли сливать жижу через краник возле радиатора? Просто увидел болт, закрученный в помпу снизу, подумал что это сливной болт, хотя краник по уровню ниже помпы находится.

 

С радиатора обязательно сливать.

 

в помпе болт, для слива с двигателя, после слива с радиатора, если открутить болт на помпе сольется еще пару литров.

PS. такой антифриз AGA G12 я использую 4 года, сначала когда его залил тоже грязи много было, и вся она скапливалась в расширительном бачке, поставил новый бачек (прозрачный белый), за неделю опять в нем грязь, и за несколько промываний бачка раз в неделю вся грязь ушла, и после этого всегда чистота.

 

Ребята подскажите пожалуйста вылезла ошибка РО116 датчик температуры охлаж. жидкости G-62 недостоверный сигнал, что делать на замену датчик, подскажите какой из них там два,если можно номерок.

 

да, по цене вроде приемлимо ...
А кто уже катается с таким натяжителем ? Как отзывы ?

 

в поиске смотрел, люди вроде ездят, там фишка в том что натяжители расчитаны на америку и подобные страны, у нас в россии их нет)) Ну так вроде ездят))

 

спасибо, а то у меня один вентилятор на картинке без прокладок кажет почемуто

 

Ну не совсем пару литров. Вылилось где-то грамм 100. Может потому что сливал с горячего двигателя и термос был открыт.

Вобщем промывка системы + отделно промывка расш. бачка ничего не дала, хотя с бачка говна вышло достаточно. Все также моргает перегрев двигателя, правда не всегда - на изображении жидкость с термометром сверху. Температура по приборке 90, по климе - 96-99. Осталось компом опросить.
1. Хотел спросить, в расширительном бачке стоит датчик уровня надеюсь? Не датчик температуры?
Наверное придется бачок отдельно с лимонной кислотой еще раз промыть. До этого просто водой промыл.
2. Индикация перегрев двигателя от какого датчика срабатывает?

Деньги на ветер - залил новый антифриз + провыка.