ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Спасибо.Посмотрел.
Прогревал до раб.температуры мотор,адаптировал дроссель,тёр ошибки,но все равно тоже самое продолжается((

 

после прогрева скидывал обе клеймы с аккум. минуты на полторы без этого деисвия обороты прыгали а скинул и все заработало.

 

По поводу напряжения генератора (в приведённой тобой ссылке) после поездки, сразу пощупай клеммы на аккамуляторе, не греется ли одна из них (или обе) Результат отпиши.

 

Спс что отозвался.Отписываю:
Клеммы не греются.
Интересу ради отключал из цепи ДМРВ.По моему чуть жосче работала на х.х. и немного прыгали обороты.Вернул все назад.Выскочившую ошибку по дмрв(отключал теста ради) потер:

Воздух 3.85 показывало на прогретой машине.

 

По ваг-кому ничего не могу сказать, я там, дуб-дубом (только начал осваивать) единственное что воздух в той же группе у меня на прогретой машине показывает 3.33

 

Надеюсь не на рабочей тачке отключал???

 

jeysi, при подобных симптомах у одного местного соклубня была трабла с проводкой от Д.З. к мозгам.. То ли надломился провод, то ли окислился. Проинспектируй.

 

Вот и у меня появился кабель. Заказал по почте разъем 2шт. Для себя и друга. Другу оказался не нужен. Могу продать. 250р. Земляки есть тут? Ну и приобрел еще USB KL-line адаптер от masterkit.
Вчера проверил, были ошибки по двигателю, сбросил. Тут же появилась ошибка - Блок дроссельной заслонки - ошибка базовой установки. Как я понимаю надо ее адаптировать. Сегодня попробую.
Хотя как пишут типичное значение должно быть в районе 3,5град и максимум 4,5, а у меня показывает 1,7град на холостых. Это нормально?
Еще температура двигателя в группе 003 показывает 93град и в соседнем 73,5град. Смущает последнее. Откуда оно взялось? По климе на 51 канале 90град - это на приборку, а 49 канал 93град - это и есть температура ОЖ. А вот откуда берется 73,5град непонятно.

Заметил уже как с пару месяцев на холостых редкие подергивания движка. Ощущение что на каком-то цилиндре изредка пропадает зажигание. Обороты ХХ стабильны. А если ехать на подъем и педаль в пол то при оборотах выше 3000 движок начинает дергаться. Ощущение что зажигание пропадает. Свечи? ВВ провода? Топливный насос? Форсунки?
А все началось 3 месяца назад. Решил заправляться самым дешевым 92. Все было нормально. Там у них еще и скидка была хорошая. Но вот через 2 месяца появились подергивания на холостых. Дальше хуже: стал запускаться на холодную только со второго раза, а далее начала откровенно тупить. Сменил на другую заправку. Постепенно, примерно с неделю, все нормализовалось. Вот только остались те симптомы что указал выше.

Заметил в свечных колодцах немного масла, ВВ провода тоже в масле. Похоже прокладка подтекает. Заменил свечи на не новые, но нормальные. ВВ провода протер от масла. Симптомы те же.

Пропуски зажигания можно увидеть на моем движке через vag-com?

 

1. Для начала скажи какой контроллер двигателя у тебя? номер его какой? LBL-файл свой подцепляет ваг-ком?

2. Для ADR угол открытия дроссельной заслонки должен быть:... на ХХ: 0... 5*. При полностью нажатой педали управления подачей топлива: 75... 95*
У тебя 1.7* - это отлично можно сказать... чем он меньше тем лучше... если помоешь ДЗ, устранишь подсосы возможные и приведёшь в порядок ВКГ, то он у тебя ещё уменьшится !

3. Из-за плохого бензина может сетка БН подзабилась и насос не в состоянии нагнетать нужного давления под нагрузкой... Сделай замеры давления БН! Показания должны быть 3,5 с одетой трубкой на РДТ и 4,0 со снятой трубкой РДТ это на ХХ.

4. У тебя Впускной коллектор изменяемой длины или обычный? если первое тогда дальше продолжу...

5. Прокладки клапанной крышки менять! а заодно и прокладки гидронатяжителя цепи.

6. Замерь сопротивление ВВ проводов - должно быть 2 кОм

7. Пропуски зажигания в ваг-коме не посмотреть. Если они есть то вывалятся ошибки по пропускам. Так же и по кутушке...

8. Посмотри показания в 016 группе по детонации...

9. Какой расход бензина у тебя? ДМРВ в порядке?

10. Температурных датчика у моего ADR 3. 1-ый На радиаторе на включение вентиляторов, 2-ой за двигателем 4-х контактный (совмещены в одном корпусе 2 датчика) один даёт сигнал на приборку, другой на ЭБУ... 3-ий там же рядом двухконтактный даёт показания на климат. У тебя модет ещё стоять датчит температуры всасываемого воздуха... он стоит на впускном коллекторе... так что смотри какой у тебя именно...

Ну как бы пока вот... УДАЧИ!!!

 

У меня техническое образование.Конечно не на рабочей.Более того-даже клемму снимал.

Спасибо.Поверю.....А хотя что там как проверять?
Просто прозвонить проводку от ДЗ до мозга?

 

Прозвонить, шевеля проводку и не пищалкой а на омах, бо писк будет до сопротивления 100 Ом. Ну и визуалка...

 

Неплохо это делать стрелочным прибором.

 

Что-то я запуталси.А что откуда-куда прозванивать?Туда подтыкать провода тестера?

 

Провода с ДЗ идут на блок управл. двигателем. Вот эти провода и надо прозванивать. Отключи АКБ сними фишку с ДЗ и с Блока управления двигателем и вперёд.

 

Вчера не добрался до машины с компом....
Прокладку клапанной крышки менял прошлым летом, но похоже чутка перетянул гайки. Там 10нм надо, не больше, иначе пишут что может опять потечь. Затягивал на глазок. Так и придется взять динамометрический ключ.
В выходные займусь, давление там померить, сопротивление проводов.
А вот насчет типа контроллера непонятно. Указан тип 8D0907558B. Нету такого lbl. Вот фото. А детонация по нулям. Ошибки что есть я их потер, так что в ближайшее время еще раз гляну что там.

 

Мдааа... как это детонации вообще 0 у тебя??? логически подумай... как это может быть на работающем двигателе? что в группе 016 у тебя?

А без lbl-файла ЭТ НЕ ЖИЗНЬ... Прикрепляю тебе твой lbl-чик! Наслаждайся и радуйся и смотри всё в ваг-коме по человечесли... Ну и про благодарности не забываем :bt:

файлик распакуй и положи его в папку ...\VAG-COM\Labels\
Конекться к авто и выбирай 01-Двигатель... Когда зайдёшь в Измерения , то должен будешь увидеть в верхнем левом углу что подцепился lbl именно тот что я тебе дал...

ДА... чуть не забыл... Открой этот lbl обычным блокнотом и почитай это! Там расписано по каждой группе по каждому параметру какие допустимы значения и какие могут быть неполадки... ну разберёшься... инфа оч полезная... особенно чтобы понимать все тезначения что ты будешь видеть в ваг-коме... УДАЧИ!

Отпишись тока сюда как всё получится у тебя... Ок?

 

Вот спасибо. А отпишусь обязательно.

 

Всем привет, решил поменять радиатор печки, Хотел бы посоветоваться, стост ли промывать систему перед этим? Радиатор антифриза стоит тоже новый.

 

здароф!что за разьем то?если что забил!

 

Это понятно,а что именно звонить- я ж не знаю.Там под сотню проводов.Может пинаутом/схемой поделитесь?;-)