ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

а электроклапан не может какой нибудь мозг пудрить????

 

Думаю нет т.к. когда снимали поддон магнит весь в стружке был, а это и есть результат изношенных фрикционов

 

Пропуски зажигания к сожалению не отображаются. Сам интересовался этим вопросом раньше. Может как-то можно определить косвенно, например через датчики детонации. Хотя их 2, а в вагкоме отображаются 4, как так?
Ааа, скорее всего так: датчик 1 стоит между 1 и 2 цилиндрами, когда идет вспышка на 1 цилиндр, то ЭБУ отображает данные с 1 датчика как детонация 1 цилиндра, когда идет вспышка на 2 цилиндр - соответственно ЭБУ отображает данные с 1 датчика как детонацию для 2 цилиндра, ну и для 3 и 4 цилиндра также со 2 датчика, как-то так наверное.

 

Не надо фантазировать... Не определишь ты косвенно по детонации, проверено...

 

Так и есть, а вот в последующих моделях это реализовано же. Это же просто, подали импульс зажигания, смотрим на детонацию. По датчику детонации же можно не только детонацию определить, но и момент вспышки, наверное. Самому не определить, а вот ЭБУ, если в прошивке заложено. то наверное да.

 

Нельзя и всё тут, чё об этом разглагольствовать...

 

А в вагкоме, перелив одной из форсунок можно посмотреть? Или какие признаки перелива одной форсунки?

 

В Ваге нет))) Перелив форсунки будет виден на свечке)

 

ясно, свечи все равномерно черные, значит катушка остается, свечи и провода новые

 

А чего они у тебя черные??? Прожги их, и поставь на место)))) Потом после заводки выкрути и посмотри какая переливает)

 

черные от богатой смеси, адд -8, форсунки я мыл со съемом с виду распыл нормальный, по свечи не смог определить все равномерно, сейчас фото попробую выложить

 

вот фото

 

А у тебя что за траблы с машиной?

 

появилась проблема в богатой смеси, свечи в нагаре, на горячую иногда(сейчас почти всегда) начинают плавать обороты (как будто не хватает топлива), лябда-зонд и датчик температуры впускн.воздуха поменял (появлялись ошибки по ним), расходомер поставил новый, свечам и проводам 10тыс, вкг чистая и исправная, клапан вентиляции бака проверял, форсунки мыл и регулятор давления топлива, ошибок никаких нет, параметры по вагкому все в норме кроме аддитива.

 

Пока термостат не пришел, положил таки картонку. Да ее и не видно. Сейчас по трассе на климе 96 показывает. Без картонки максимум 86.
Но, опять печка перестала греть. Писал уже, где-то в начале ноября про нее. Промывал отдельно. Проходы не засорены, напор хороший. Я вот думаю, может там воздух где-то скапливается в печке? Воздух стравливал через обратку у печки, там на шланге дырочка есть. По климе ошибок нет. Может попробовать морду приподнять и еще раз приоткрыть обратку. Вдруг еще воздух выйдет? Что думаете.

 

При таких симптомах(после перегрева) приходят мысли о прогаре прокладки.При перегреве ОЖ не вышибало,водички холодной не заливали?

 

10 тыс.-далеко не новые свечи-не Европа. Прежде чем катушку выкидывать попробуй свечи заменить(можно дешёвые поставить ,например НЖК В-лайн для 16 кл. десятки),только зазоры убавь до0.6-0.7

 

да попробую, еще старые свои поставить, они в хорошем состоянии были

 

Доливал он антифриз, наверное холодный. Но не все же 6 литров. Грамм 300-400 доливал говорит.

Вообщем сейчас поставлю машину на небольшой уклон, чтобы перед был выше, попробую еще раз.

 

Пробку на расширительном бачке не затягивай, когда воздух выгонять будешь. Что бы воздух свободно вышел (если он есть)
з.ы.
Как бы прокладка под головкой не попросилась в ближайшее время