ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Фото показал же. Номерок - Behr 1.180.87.302

 

день добрый всем. скажите, у знакомого на а4 98 года вот такие ошибки:
16500 р0116 неверный sp:сигнал датчика температуры воздуха во впуске-G42,
и по всем форсункам обрыв на выходе sp,
еще регулеровка распредвала 1 sp механическая неисправность
подскажите что за беда такая, машина ездит

 

Сбрось все ошибки, посмотри че будет. Обрыв по всем форсункам - может появится, если отсоединить разъемы с форсунок и после включить зажигание, тогда ЭБУ зафиксирует ошибку.

 

Кто менял на 1,8 маслосъёмные колпачки ? Что там за хитрый съёмник для рассухаривания клапанов нужен ? Какой её номер по Force ?
Может где инструкция есть где описана вся процедура замены, а то в моих мануала[ ни слова, ни про демонтаж распредвалов, ни замену маслосъёмных колпачков.

 

Использовал съёмник для снятия пружин от девятки,изготовив нажимную часть по размеру тарелки пружины.Колпачки вытаскивал цанговым съёмником для клапанов 7мм. Снятие распредвалов трудностей не вызывает,только метки совместить.

 

Подскажите, чем полировать машину, т.е. какая тряпка/ветошь/губка/или еще что там нужна, обязательно ее покупать? или дома, какой-нибудь аналог можно найти?

 

Пошукай по форуму, тут была просто меганаиподробнейшая тема по полировке...

 

Если уж ты начинаешь говорить о полировке со слов "тряпка/ветошь" то лучше забудь о полировке своими руками вообще и прямой путь тебе в нормальный сервис по полировке... если конечно ты хочешь получить хороший результат и не испоганить своё авто собственными руками...

1. Во первых нужна шлиф-машинка С регулировкой оборотов
2. Овчинные круги
3. 3 вида поролоновых круга разной твёрдости
4. 3 вида паст полировочных разной абразивности
5. ОПЫТ в полировке авто очень важен
6. ПО мимо всех этих материалов нужно понимать сам тех. процесс полировки

Сложи всё это вместе, посчитай сумму затрат и времени, умножь на непойми какой результат в итоге = и согласись что отдать те же деньги за полировку в сервисе хорошем ЛУЧШИЙ из результатов... Без обид! УДАЧИ!!!

 

день добрый! купил а6 с4 1,8 адр, кое что поменял, вроде ничего машинка, но не нравиться вибрация двигателя. может кто подскажет возможные причины? буду благодарен за ответ!

 

и еще, где можно скачать или купить нормальное руководство по двигателю адр?

 

На " Фольксваген техникал сайт" огромное количество информации.

 

может опорам(е) двигателя хана

 

Возвращаюсь опять к моему плаванию оборотов, ремонт вкг не помог (дырка маленькая совсем была), затем было подозрение на низкое давление топлива, поменял топливный насос, фильтр и регулятор давления, форсуни уже мыл, приемистость стала получше, но провалы не пропали. Появляются они сразу после прогрева, через 5-10 мин, как будто что то включается, проседают и дз пытается их выровнять, если ехать без пробок, то могут больше не появиться, как только поработает на холостых - через минуту плавают. И если резко нажимать на газ, то происходит провал полсекунды и рывок, но теперь после замены топливной ясно, что дело в пропусках зажигания, больше уже не знаю что делать, записать лог и смотреть, что происходит во время провалов, может сигнал какой пропадает от датчиков? Ошибок нет совсем.

 

Осмелюсь предложить поменять датчик оборотов двигателя. Сам встречался на Б5 с отказом его после прогрева, при остывании всё было идеально. А может быть появляются кратковременные сбои,не воспринимаемые контроллером,как ошибки. Мой контроллер не записывает краткосрочные неисправности.

 

Чинить сей двигатель без диагностики-тыкать пальцем в небо.Если машина нравится-покупай адаптер и изучай её сам. похоже иного пути нет. А конкретно причин вибрации великое множество. Только полностью исправный двигатель работает тихо и плавно,даже на старых опорах.

 

как бы проверить его или сразу менять? датчик коленвала или распред.(холла)?

 

Диагностику конечно делал- ошибка ДЗ, почистили, помыли форсунки, проверили на подсос воздуха, свечи светлые рабочие...
В принципе двигатель работает ровно не шелохнётся(в смысле его не колбасит) только мелко вибрирует. Обороты не плавают. Может ли давать вибрацию:
1. негерметичная системаВКГ (немножко есть запах под капотом)
2. неисправннй датчик детонации
3. несовпадение меток ГРМ???
Это мои подозрения. Вибрация на всех оборотах. Очень хочется избавиться... И интересно при несовпадении меток ГРМ может ли двигатель работать достаточно ровно?

 

Вроде живы! Да и вибрирует сам двигун а не кузов хотя на него немного передаётся....

 

Насчёт первого и второго думаю вполне возможно,а метки посмотрет-2минуты,с этого начинать надо.

 

Датчик коленвала.Последняя и самая верная проверка у специалистов-замена на заведомо исправный,как я понял.