ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Тряпка не показатель. Компрессометор вам поможет.

 

Хороший аргумент... Я б померил, если всё есть, бенз, искра - остается компрессия... Ошибки есть?

 

сегодня померию, я больше грешу на электронику

 

Датчик коленвала поменял на новый, ничего не изменилось, явные пропуски зажигания (воняет несгоревшим бензином из выхлопной во время плаваний), к катушке провода откуда идут? от блока управления двигателем, или еще между ними что то есть?

 

SpeedyRacer
чет похоже на ДМРВ!

 

менял на новый (правда не ориг.), расход воздуха в норме, лог писал, ошибок нет.

 

Глянул по Эльзе в схемах, провода с ЭКУ идут прямо на катушку. Плавают даже с новыми свечами? Непробывал с кем-то махнутся катушкой и посмотреть на результат? Уверен по ВКГ? Это Ахиллесовая пята этих двигателей - опрессовку сделал?

 

зажигание ( свечи, провода, катушка) все новое, ставил еще раз старое нет изменений, все зря покупал, вкг исправна (подсосов нет нигде), крышка присасывается, не залезал только к блоку управления, точно не смесеобразование (лямбда новая), точно не топливная (всю поменял, едет лучше), при заводке троила как то - заглушил заработала.

 

Компрессия в норме? Свечи как выглядят? Чем, когда и как форсунки мыл?

Да, еще идея появилась: ты в курсе насчет адсорбера и его клапана? Бывает, что клапан щелкает и вроди бы все ОК, но он не закрывается и получается неучтенный воздух (пары) идут в дрыгатель - ЭКУ думает, что клапан закрыт, а он открыт и все это мимо ДМРВ. Если что - попробуй снять патрубок с ДЗ, заглушить отверстие ДЗ, скинуть клемму минут на 5-10 (обнуление аддитива и мультипликатива) и посмотреть как будет. Ситуация возможно экзотическая, но вероятность существует как говорится)))

 

Компрессию не мерял, причем она тут, пробег 200тыс.? едет и заводиться нормально. Свечи в нагаре, т.к из-за этих пропусков смесь богатая. Да этот клапан я первым делом проверял, закрыт полностью, и патрубок глушил,. Адд. и мульт обнулял, бесполезно, после пропусков уходит в минус. Дело в зажигании это точно теперь, но не понятно в каком месте, после минуты плаваний все отлично как будто ничего не было. Еще заметил, что во время пропусков стрелка тахометра с высоких оборотов летит прямиком вниз в 400-500об\м, а когда их нет, то задерживается на секунду на 1100об\м, как положено. Форсунки мыл со снятием вручную, карбклинером, распыл хороший.

 

Компрессия влияет, но здесь согласен - симптомы непостоянны поэтому врядли это проблемма компрессии. Датчик холла пробывал отключать? Ей и ДПКВ хватит чтобы завестись и ехать...а вообще - гадание на кофейной гуще. Смотрел логи на горячую, тапку на 3-ей в пол? Я бы сделал: контроль меток, дальше смотреть реакцию лямбды - то, что тупить начинает именно когда прогреется это симптом, если это не лямбда, то что еще начинает работать на прогретом двиге? И это, не надо обижатся на вопросы если что, я не профи, просто хочу помочь - этот двиг знаю не по наслышке

 

Логи записывал, был завышен расход воздуха - поменял расходомер теперь в норме, пытаюсь записать лог во время провалов, но пока не выходит - когда надо их нет. Холла не отключал, метки в норме.

 

SpeedyRacer, если провалы появляются только на горячую, то сдесь ИМХО 2 варианта: 1.) с ростом т-ры сигнал с какого-то датчика начинает поступать недостоверный - как вариант датчик Холла и датчик т-ры всасываемого воздуха во впускном коллекторе - зажигание стает более поздним; дальше - датчики детонации 2.) с прогревом в работу вступает лямбда (что еще? только лямбда на ум приходит), если недавно менял, смотри скорость реакции, может брак?

 

померил компрессию 9 во всех цилиндрах, пробывал быстрый запуск все равно не заводится!
может с толкоча попробывать?

 

померил компрессию 9 во всех цилиндрах! пробовал быстрый запуск все равно не заводится! может с толкоча попробывать?

 

Попробуй налить в каждый цилиндр грамм по 3-5 масла моторного, и попробуй завести. А лучше проверь совпадает ли метка ВМТ на шкиве колена, с реальной ВМТ по поршню. После этого перепроверь метки ГРМ, а в последнюю очередь попробуй фокус с маслом в цилиндр.

 

все это уже проверил раз 5! а что даст масло?

 

И совпадение метки ВМТ с ВМТ поршня проверил?

з.ы.
масло увеличит компрессию, которая у тебя, скажем так не важная.

 

проверил все нормально

 

а сколько должно быть