ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

alexij наверное, имеется ввиду Регулятор Давления Топлива (РДТ)??

 

Посмотрел логи. Информации мало. Я снимал так: при температуре больше 80 открывал первые три группы- там основные параметры (только у меня): температура ОЖ,обороты,угол ДЗ,лямбда,расход воздуха,нагрузка. Снимал на ХХ 1минуту,потом при разгоне на 2 или 3 передаче с полным газом до отсечки. При таких условиях можно о чем-то судить.Из твоих данных подозреваю только недогрев,или неисправность ДТОЖ т.к. температура не больше 57 градусов. В фаг скопе открылось поле без графиков,я не использую.Сетки и там и там.

 

значит все таки ДТОЖ, ибо появилась не частая проблемка -после ночи не включается прогревочный режим сразу стандартные холостые! под замену...
хотя температура двигла на приборке 90 градусов.

завтра кину логи как ты сказал.

 

как это проверить? через вагком возможно?
потому как тупость при тапке в пол чувствуется именно если резко нажимать, если плавно поднимать обороты то мощь в принципе ощущается...

 

странно..в VCScope у меня открывает логи и идет построение графика по параметрам лога. хотя заметил странность по логам обороты показывает не выше 2500 хотя крутил движок до 4000-5000.

подскажи чем смотришь логи? Disel Power мои логи вообще открывать не хочет

 

там 2 разных датчика, один на приборку, другой на мозги, не путать))

а РДТ пока не снимешь не проверишь)

 

Прямо в архиве просматриваю,как записаны. Свои распечатал и провёл ручкой границы групп,а то столбцы прыгают,цифры сливаются.

 

Привет всем!
Прочитал всю ветку, длинная, но содержательная! Хотелось бы уточнить для себя по поводу аддитива и мульта: у меня адд -11,7%, мульт 1,6%. У меня дикий подсос воздуха на холостых, правильно? Смотреть воздуховод дроссельной заслонки и его клапан?

 

Привет. Конечно смотреть и опрессовку делать. Однако отрицательный аддитив подразумевает богатую смесь.

 

Причина переобогащения? Неужели подсосы? А вот еще вопросик: на улице -20. Заводим авто, включаем 51 канал на климе и наблюдаем за ростом температуры. При 30 градусах по климе падают прогревочные обороты и авто стабильно работает на холостых. Из печки уже дует тепленьким. После работы на холостых в течении 10 минут температура по климе поднимается до 90 и останавливается, а на приборке все еще лежит на 60!!! Даже заметно что температура масла уже начинает отрываться от 60, а стрелка температуры охлаждайки все еще лежит. Но из печки дует теплым, хотя конечно когда стрелка охлаждайки встанет на 90 - печка жара! Вопрос: Гонит датчик который идет на приборку (он же вроде и на ЭБУ)? Если да, то он дает неверную температуру на ЭБУ (недогрев) и блок управления добавляет горючего в котлы? При диагностике в какой группе посмотреть работу этого датчика?

 

глянь вот эти логи. только что снял. на третьей педаль в пол крутил

 

а может и флейте хана или мембране

 

Попробуй смотреть во время прогрева поочередно на 49 и 51 каналах.

 

Serg58 я тебе как то в личку писал на счет сцепления, ну как не менял маховик?

 

нее, их там 2 разных датчика, один на приборку, другой на мозги, не путать!!!))

 

Глянул. Два последних -холостой ход- вполне неплохо. Датчик температуры в норме.А вот третий и четвёртый очень настораживают. Лямбда до -19(то беднит-то заливает). Системы не уловил,видимо неисправностей несколько. Я-бы сделал опрессовку,померил давление топлива,проверил клапан абсорбера.Крутить до отсечки надо,чтобы расходомер проверить.

 

По опыту-таких нарушений не вызывает,проверить тоже надо.

 

Да, там два. Насколько я знаю один из них 4-х контактный: два на приборку, два на ЭБУ, второй на климат. На 49 канале у меня счетчик сбоя для сигнала спидометра. Хотя если по климату 90 градусов патрубки холодные, а как начнет прогреваться по приборке - патрубки теплеют. Может просто датчик на климат гонит? Да и к тому же, если по климату нагреть до 90, заглушить авто и завести через 10 мин, то температура по климату может упасть до 0!
Да, кстати, вчера поробовал крышку маслозаливную открыть на заведенным авто - ПРЫГАЕТ!!! Чистить эжекционный насос? Где еще больное место (кроме клапана в патрубке)?

 

Вы ошибаетесь. Это на А6 - 3 датчика а на А4 - 2 всего.