ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Ну, я и говорю, датчика два: один двухконтактный - идет на климу, а второй черехконтактый - два контакта на приборку, два контакта на ЭБУ. Щас ехал снова поэксперементировал: по климе 90. По приборке 90. Глушим. ждем две минуты, заводим: по приборке 90, по климе 15! Похоже датчик на климу гонит.

 

У меня стоит только один 4-х контактный. А на 2-й датчик стоит заглушка.
2 контакта на приборку, 2 контакта на ЭБУ, причем паралельно эти два датчика идут еще и на климу. Так как там видим в 49 канале показания температуры реальные колеблется от 92-96 (у меня так по городу, а если выключить горячий двигатель, подождать минут 10, потом завести, то и все 100град может показать, хотя потом быстро возвращается к своим 92-96) - эти данные идут на ЭБУ, а в 51 канале как дойдет до 90 градусов и все, больше не покажет, очень похоже на поведение стрелки на приборке.

 

в точку именно это я и имел ввиду

 

Не знал, извиняйте

alexij телепаты))

 

alexij телепаты)) [/QUOTE]самое прикольное что мне кажется ,что это мне отвечают,а я вроде бы как сам предположение сержу b5 сделал

 

клубни помогите как написать чтобы в live была написана моя темка.

 

Проблема решилась установкой нового расходомера VDO, решилась бы раньше, т.к. почти сразу поменял расходомер, но HansePrice(Topran) оказался бракованным.

 

Всё таки чудес не бывает.

 

Привет все! Проверил сегодня с утра на своей машине масло заливную крышку на работоспособность ВКГ и оказалось что ВКГ у меня не работает потому как крышка скакала как сумашедшая! Вот теперь мучает вопрос сколько будет стоить полнустью сделать систему ВКГ и можно ли сделать это самому???

 

конечно можно,стоит в районе 4000 руб.поищи поиском востановление вкг там есть все номера по exist. ru там около 10 наименований, но надо сначало отбраковать шланги(3шт),ежекционный насос,грибок в патрубке дросельного узла(идет тока с патрубком),пркладка между дросельным узлом и впускным коллектором, прокладка и манжета между ветилятором отделения масла и корпусом двигателя. если есть интерес могу позже номера скинуть примерно половины этих деталей. просто с чужего компа пишу.

 

Надо заменить (или прочистить, если получится) эжекционный насос(1000р), клапан в патрубке перед дз(300р), и заменить(почистить) патрубки, если дырявые (из картера(пластиковый), к патрубку перед дз нижний и боковой тонкий на эж насос) по 600-800р каждый. Менять лучше со снятым впускным колектором, не трогая дз, и рампу с форсунками.

 

мне кажется что и дз можно почистить при таком сьеме. имхо

 

Парни а вы бы не могли мне все по конкретней описать что такой ижекционый насос ну и так далее! просто у меня до ауди были только русские машины про них я все знаю что и как потому что всегда сам все ремонтировал, а вот взял машину своей мечты а про нее практически ничего незнаю так как несталкивался!

 

Эжекционный насос стоит в вакуумной магистрали от усилителя тормозов до ДЗ, из него выходит отросток со шлангом к пластикову патрубку перед ДЗ, к нему же(патрубку) снизу подходит шланг из картера. Сверху почти ничего не видно, только эж.насос, надо снимать коллектор. ДЗ также чистится со снятием только коллектора, чтобы не сливать антифриз и не отключать патрубки от ДЗ. Фотки эж.насоса поищи на форуме и как он продуваться должен, в этой теме много раз встречалось.
ПС: кстати с исправной вкг ДЗ совсем не загрязняется, я как поставил 3 года назад новую ДЗ, так и сейчас она блестит (крышка маслозаливная не прыгает)

 

Слушай а что такое опресовка и для чего она нужна?

 

Для поиска рваных патрубков, у себя выявлял рваные по подтекам из них масла, сразу видно дыру.

 

СерегаА6 http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=4037131&postcount=5695 эжекционный насос

 

Слушай а к чему может привести долгая не работа ВКГ? К чему я спрашиваю к тому что я взял машину у своего знакомого и что он не делал ВКГ я точно знаю! И делалась ли она вообще не знай! Машина была пригнана в 2008г до этого был один хозяин в германии и один в россии я второй, думаю что и в германии как бы тоже не делали!

 

Расход топлива выше, подсосы неучтенного воздуха, масло из нее пачкает двигатель, еще сальники может выдавить, если забъется (будет высокое давление в картере)

 

Парни всем спасибо большое за такую тщательную информацию буду теперь делать! Люблю когда машина работает как часы! Еще раз СПАСИБО!!!