ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Круто.
Во сколько обошлось? Кстати, свою только-что отдал на дефектовку.

 

100$ за фару. Но мне достались на халяву: брату на разбор пришла японка А4, так вот он мне эти фары, а я ему свои обычные, дорестайловые. В этих шторку переставил (чтобы свет был правильный, леворульный) и все! Фары ксеноновые, можно ксеню ставить, но пока езжу с галогеном, отлично видно дорогу.

 

Привет всем! Сегодня поменял датчик температуры и все стало показывать как должно быть! Вроде как стала полудше заводится на холодную! Всем спасибо за информацию!

 

Поздравляю!

 

У меня такая же маркировка на пружинах. Фотку загрузить не получается.

 

Ну что, клубни? Неужели у всех владельцев А6 с ADRом такая же ситуация? http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=6078983&postcount=5396

 

Спасибо, что посмотрел
Неужели у нас и правда пружины спорт

 

Олег, что то подобное с оборотами и у меня. Как и что, не присматривался, так как совсем не напрягает. Да и расход у меня как у велика, думаю, что меньше только у дизеля. Так что, чуть повышенные обороты вряд ли внесут весомую лепту в расход.

 

Всем привет, это опять я, на зелёной развалюхе)
Вопрос к знатокам по системе смазки)) Своего опыта пока мало(

Давление масла в системе при прокрутке стартером поднимается за 9сек, с 0 до 6.3 бар. Насколько я знаю это слишком много?
Масло новое, маслонасос новый, каналы промыты. За исключением этого радиатора(при чистке его пропустил, думал новым маслом промоется)

Может ли он быть причиной такого высокого давления?

 

Я так понимаю что спорт подразумевает заниженый клиренс. Однако у меня довольно большой дорожный просвет. Ни каких проставок и тому подобное нет. Друзья владельцы А6 завидуют мне. Блин завтра ради интереса гляну как у друга. У него колесо на равне с аркой крыла. А у меня пачка сигарел влазеет.

 

Есть спорт стандартной высоты, есть с занижением.

 

Привет, это можно попробовать скорректировать. Для этого нужен шнурок и знать пароль для кодировки блока двигателя.
Там на сколько я помню есть пунктик, касаемо нагрузки двигателя и реакции на эту нагрузку. Когда у меня был ADR я выкладывал в этой теме чего я добился изменяя параметры.
ЗЫ меня раздражало при включении климата проседание оборотов и тупизна.

 

для подвески с пакетом плохих дорог характерна жесткость. Но и еще многое зависит какие стойки стоят! На B5 у меня была подвеска для плохих дорого и меняны передние стойки были, так очень жестко было! Сейчас на B5+ у меня такая же подвеска но стойки родные стоят еще, так такая мягкость что мне по первой аж укачивало)))
Если хочешь магкости на этой подвески с учетом убитых родных стояк, ставь SACHS 557 839 "Advantage"

 

На его подвеску SACHS 557 839 "Advantage" никаким боком не подайдут.

 

Вчера, прогревая авто, решил посмотреть как работает ВКГ: открутил маслозаливную пробку - прыгает; вытащил щуп - валит дым; вокруг трубки щупа - все в масле. Вердикт: система ВКГ забита наглухо? Эжекционный насос чистится или его надо менять (в магазинах нету в наличии...)

 

Ну вообще то меня моя подвеска полностью устраивает. Стойки Кояба великолепны. Трудятся уже два года.

 

Кстати Лёхан,сегодня посмотрел пружины у друга на А6. У него две риски,желтая и красная. Подвеска ощутимо мягче чем у меня.

 

Леша, это почему? У него же В5-ый кузов! А то что пружины для плохих дорог это не препятствие

 

У Graitis С4 кузов.

 

О "грибке"- клапане ВКГ поищи. Тут пол темы об этом. И насос чистится.