ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

почему нет? один не правильно поставил а другие и не смотрят напрвление-поставили как и первый поставил.

 

блин> сегодня что со шрузами как то заскрипели что ли. что такое может быть? на lexuse у мужика такая же хрень

 

Смазка холодная в ШРУСах, вот трение металл по металлу и даёт такой звук "скачут шарики по обоймам".

 

venom здорова. рейку перебрал пока полет нормальный. а на счет смазки-раньше даже в 32 не было такого.

 

Привет. Мои поздравления. А пыльник не менял в период от "раньше даже в -32 не было такого" и до того момента "как такое стало", то бишь, не рвался ли он, и на нем не ездили на порванном, ну чисто случайно? Но у меня летом не хрустит а в -32 хрустит. Пыльники и смазка VAG.

 

понял, бум пробывать))

 

я понял на что ты намекаешь, но нет вроде тип топ все. хотя х з в гарже не был наверно с сентября. может что и случилось за это время. а не вру -посмотрел по сообщениям в ноябре.

 

Кто подскажет, товарищи? Потёк напорный топливный шланг, причем собака с двух сторон! Там где зажат и там где прикручен. Вывод напрашивается как бы сам собой - регулятор давления топлива не скидывает бензин в обратку. Отсоединил обраку - подставил банку - сбрасывает. Ну и чего думать? Обратка в бак продувается, слышно как булькает при подувке в баке. Рулятор заказан. Другие причины могут быть? Двиг ADR.

P.S. хорошо что заметил сам, когда товарищу прикуривал. Начинает капать как постоит на холостых. Как будто сам себя уговариваю заменить регулятор, блин.

 

aweman, давку топлива бы померять, она покажет работу регулятора лучше всего... А шланг может бежать и не только из-за регулятора...

 

У меня в сильные морозы сопливит иногда. Бывает это редко поэтому пока не заморачиваюсь.

 

Проблема в следующем!- старение резины напорного шланга и как следствие потеря эластичности и усадка по толщине, что с понижением температуры усугубляется.
Менять нужно шланг, ставить на хомуты (шланг в экзисте можно заказать - себе брал метражом, сразу и возле топливного фильтра поменял). Обжимка срезается ножовкой и напильником.
Удачи.

 

+100 и добавить нечего)))

 

Разрешите, я к вам обращусь со своей загадкой.
Дано: А6 С4 ADR.
При утренней заводке двигатель нагревается ровно до 50 градусов около 3-х - 5-ти минут(при достижении цифры "50", клима включает вентилятор печки на 3 деления), а затем показания температуры на дисплее климы и приборке замирают на цифре "50". Такая температура держится около 15 минут(печка греет еле-еле). По прошествии 15 минут температура начинает расти, но не очень быстро( примерно 2-3 градуса в минуту). Когда температура достигает отметки 65-70, печка начинает греть намного лучше. После достижения отметки "85", печка жарит. При движении двигатель прогревается может быть быстрее, но не намного.
Вопрос: что мешает двигателю прогрется до рабочей температуры также стремительно, как он это делает до 50 градусов? Какой-то датчик или еще что-нибудь? Вторую зиму уже одна и та же фигня, только этой зимой появился еще дополнительный показометр на климе.
Помпа новая, термостат рабочий, при движении на скорости температура не падает, а замирает на 90.
В чем может быть проблема? Куда копать?

 

Печка, выключи климу совсем, повтори эксперимент...
Для чистоты, возьми ВАГ-ком подключи, посмотри со скольки градусов начинает греть клима... И увидишь плавность нагрева...

 

Я и сам задавался такой загадкой. Немного выше описывал свою проблему что не могу нагреть авто больше 72 градусов. Ответ кроется в том, что мы двигатель остужаем сами! ПЕЧКОЙ! Вчера за час работы двигателя при температуре на улице -25 я нагрел авто только до 72 градусов (печка была включена!). Сегодня на улице -32, двигатель работал 25 минут с отключенной печкой - двигатель нагрелся до 85!!!

 

Поддерживаю на 100%
На оч сильных морозах тоже ссать начинает бензин с этих мест... а так всё нормально

 

Парни у меня вообще машина не нагревалась, точнее нагревалась до градусов 70 и все! Сам незнал что делать сдесь ребята подсказали что надо поменять датчик! Я сьездил на диагностику и правдо у меня на один датчик показало! Потом поехал поменял и все щас в -25 ездию у меня как прогрелась до 90 так и стоит на 90.

 

VIN какой у тебя? Там может идти 058919501A (чёрный) и 059919501 (синий) ... зависит от вин-кода

 

Тоже потек. Отрезал там где обжат, поставил хомут и все.

 

10w-40 лучше для на шего движка летом. ИМХО. Но зимой лучше синтетику. Ставлю у дома хотя есть гараж. Вот вчера поставил в гараж. На улице -25 в гараже -11. Завелся легко в машине не холодно. Почти сразу можно ехать. Стекла не замерзли. Машина чистенькая. Одни плюсы. Надо что то с ленью придумать. Может кто знает как побороть сей недуг ?