ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Доброго времени суток.

Знатоки, подскажите, где на моторе "ADR" располагается датчик температуры масла двигателя ???

P.S. Если что, машинка А6 (С4).

 

в кронштейне масляного фильтра, рядом с датчиком давления, но на А4 там заглушка.

 

Книга Audi A4 Haynes Ремонт и т.о. Алфамер Р151.

 

Думаю натяжитель работает, не работает РЕГУЛЯТОР ФАЗЫ-заблокируй его-и не надо ничего покупать. Внимательно читай с 35стр.

 

Вот на что обратил внимание. Народ гляньте, на фотках видно насколько выступает плунжер натяжителя.http://saveimg.ru/pictures/19-03-11/66b045841b940b064b273f0dfb9d4226.JPG
и вот здесь http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=211180&d=1300477756

На первой фотке видимо цепи пипец.

 

На первой фотке видимо чтото с нижним башмаком случилось. Либо его хорошо протерло либо пружина приехала. Т.к угол цепи другой.
Как вариант лечения, снять его оттуда, промыть, продуть и поставить. В вагкоме глянуть сначала углы до снятия и после. если есть положительный эффект то можно махнуть и цепь, если нет то думаю регулятор под замену...

 

А у меня, до замены МСК, углы работы ГНЦ были 0.0
ГНЦ снимали в сборе, вместе с валами и цепью, поэтому стяжки не использовали.
Когда обратно устанавливали, то было не поймать метки по валам, хотя цепь стояла, как положено - 16 зубов.
Теперь ГНЦ работает -1.0 и -2.0
При полном прогреве мотора, появляется слабый тарахтящий звук сзади башки (цепь менялась 50 тык. назад), а вот ГНЦ родной (185 тык.)
Это смертельно ???

 

Лёх,у меня без фазорегулятора,из-за этого не может быть разницы на фото,да и сами натяжители отличаются

 

Первая фотка это мотор soltanа
Вторая, ТАТАРИН66

 

Вот и дело-то, хотелось бы понять зависимость, чтоб было от чего отталкиваться при визуальном осмотре.

 

видимо чтот с давлением случилось, либо в сеточку песок попал.
нет не смертельно. диапазон от -3 до 3 в норме.

 

Суть в смещение валов такова, соленоид открывает масленые каналы в регуляторе и этим давлением приподнимает верхний башмак, при этом нижний вдвигается внутрь, и таким образом мы получаем вращение валов.

Как я понимаю, когда идет в МИНУС на ХХ то верхнему башмаку не хватает давления масла чтоб удерживать цепь в нулевой отметке.

 

Ошибаетесь.Это противоположные положения регулятора фазы. Гидронатяжитель внутри-его не видно.Причина стука в самопроизвольном изменении фазы.

 

В общем верно,только наоборот.

 

всмысле противоположные положения? при таком положении в вагкоме будет угол в плюсе!

 

ну так как же?

 

Как я понимаю во время работы двигателя эти башмаки не стоят на месте, а еще и двигаются, все из-за этого фазорегулятора. Я правильно понял?


Ребята еще, на первой фотке при подачи 12 вольт на натяжитель т.е на фазорегулятор стук пропадает.

 

Насчет фагкома не скажу-не разобрался. При малых нагрузках цепь вверху,при подаче 12в-внизу.

 

ДА правильно.

 

А без этого фазорегулятора он двигается только от давления масла? то бишь стоит на месте практически.

Подскажи, что мне завтра открутить и сделать?