ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Не подскажете номерок на пластиковые винты, что крепят пластмассовую планку у лобового стекла перед фильтром салона? Или планку целиком заказывать? Вылетили (потерялись), все 3 штуки. В каталоге не нашел эту деталь.

 

Гуру нужна ваша помощь! Без машины не могу, так как на костылях, а мне на работу выходить в понедельник!

Повторюсь еще раз о своей проблеме: завел, покатался, все норма двигатель шепчет. Заглушил на пол минуты, завожусь стоит грохот около минуты двух. Хоть газуй хоть нет через это время он прекращается. Может помочь перезапуск двигателя.
Мои мысли сводятся либо к клапану в фильтре либо к перепускному в кронштейне.

зы все веселье началось почти с покупки машины, а вернее с замены масла и промывки масляной системы. фильтр оригинальный брал. масло шелл 5w40
давление после хорошего прогрева на хх-1.5 бар при 2000 об-3.9 бар при 3000-5 бар

ЗЫЫ пните еще пожалуйста где эта заглушка в головке для замера давления.

 

motogti, кронштейн снимал масляный? Проверял как клапан чувствует себя?

 

сейчас собираю всю инфу чтоб завтра утром поехать в гараж.

вот вот движка сзади (не моего) тыкните где здесь заглушка для замера давления голове

 

Гуру помоги!!!!!! Сегодня мерил давление на холодную ХХ 4 думую на горячую будет конечно меньше но в пределе уложусь. проблема горит лампочка давления, что датчик вышел из строя??? А все начаось с того что я полез в приборку поменял лампочку ручника и тут думаю чтото еще не горит, пошевелил лампу давления она загорелась. Завожу авто а она не тухнет. Вот и лазел мерил давление, снимал картер замерял зазоры в насосе масляном. это датчик или чтото в приборке???

 

во дает
я б поленился лезть изза заведомо криво поставленной лампочки в поддон

 

но так сейчас давления уверен есть , а лампа горит. Но вот горит как то не так ярко чем остальные!!!

 

Думаю что то в приборке...или проводке..

 

Сегодня решился.
После простоя машины от суток и более заводился с 5-6 секундным дизелением. В подготовке куплено - 1 л. масла на долив, фильтр масляный, прокладка кронштейна масляного фильтра, фиксатор резьбы.В ходе разборки пришлось докупить еще 4 хомута на трубки впускного коллектора.
Да, впускной коллектор снимать нужно, иначе страшно гиморно подлазить к кронштейну фильтра. Чтоб не заморачиваться с патрубками слил и антифриз. А раз коллектор снят заодно чистится и дефектуется вентиляция картера и дросельная заслонка.
Открутил фильтр, масляный радиатор и кронштейн. И... вот он выпавший полностью клапан ! Думал у меня он чуток подвыкручен. Ан нет выпал полностью и похоже давнеько. Ладно протираем промываем грязь, клапан на фиксаторе звездочкой затягиваем и пока все собираем в обратном порядке надеемся что фиксатор прихватит резьбу клапана. Доливаем маслица, наливем антифриз не забывая оставить чуток с осевшей мачмалой в корыте. Вобщем и все. Завтра по дорге на дачу подключу ноут проверю настройки и адаптирую заслонку.
Ну вот как то так. Да, на все про все, ушло около 6 часов неспешной работы в две руки с перекурами.
А поводу не держащего редукционного клапана в фильтере масляном - это врядли. Готовьтесь повторить подобную процедуру.

 

Сейчас просматривал вчерашние логи. Регулятор сдвигает углы как положено. В среднем на 23-25 градуса, максимум на 28 градусов (только одно значение) По идеи он тогда рабочий. Чтото залипает на ХХ после перезаводки и не дает наполнять голове маслом.
Датчик давления стоит после масляного фильтра или перед? Если есть у кого схема системы смазки двигателя, скиньте пожалуйста!

 

А ты мерил давление во время грохота? А датчик, по идеи, должен прсле клапана стоять... А зачем тебе про фильтр думать?

 

один в один как у тебя было! проверь клапан в кронштейне ! еще на х.х. у меня было p=1.6 вылечил заменой насоса,теперь p=2.0 основную причину выделил!

 

Проделал точно такую же процедуру, изменений не заметил! Он ваще хз на что влияет...с грохотом он вообще ни как не связан, хз че дальше делать...

 

...если насос дохлый или забита сетка - то клапан пофиг какой..выкручен или нет..живой или мертвый (давления все равно нет). А вот если насос живой, то этот клапан (если от открутился) ой как связан

 

ну у меня давление норма, на счет маслоприемника не знаю, буду снимать чистить, но при измерении давления сказали что стрелка колебалась, с чем связано может быть?!

 

В головке большие утечки.

 

Думаю да.При забитом маслоприёмнике сосёт через кольцо.

 

В пределах погрешности манометра стрелка дергается из-за того, что насос маслянный-шестеренный-объемная гидромашина, и подает масло порциями, отсюда и микро пульсации. Если использовать манометр с гидрозаполнением (внутри залит глицерин), то кол****ий не будет заметно и стрелка будет стоят стабильно.

 

У меня не микро.Стрелка плясала на +-30-40% очень быстро. Ни на одном двигателе такого не видел.

 

чистить заборник и еще раз мерить