ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Специалисты подскажите. В этой всей системе в клапане, около клапана, в масляном насосе есть какой-нибудь пластик? Подскажите кто разбирал эту систему.

 

во время грохота давление такое же, норма.

На холодную ничего не гремит! А стоит на горячую заглушить и потом завести то начинает греметь, а как перестает то на хх тоже тишина. Гремит цепь, гидрики молчат. Во время грохота поднимаешь обороты до 2000 то все стихает.
Про фильтр, тк все началось после замены масла.

Кто знает подскажите, датчик давления стоит после или перед фильтром?

 

у тебя после заводки гремела цепь и как долго? или вместе с гидриками? на холодную тишина была?

 

Лично я, начал бы со смены маслянного фильтра. В нём скорее всего косяк.

 

как определить работает ли датчик давления или нет? Я его уже снял, давление померил манометром, все хорошо.Может чтото в панели как проверить датчик???

 

Согласен на все 100%! У меня даже звук на холостом ходу изменился . Именно при рабочем насосе и натяжителе.

 

когда купил тачку все было норм. спустя время начало тих по тихому проявляться "дизеление" на х.х. решил сменить масло на 10w40 до этого было 5w40 не помогло! заменил на 15w40 стало чуть лучше менее слышен шум,но улучшения появилось! прошло лето надо готовиться к зиме,а значит снова масло на минералке же не будешь кататься,решил по пробывать 10w60 ,бывшие хозяива только на нем! ну блин думаю 10w60 не для этого мотора,хотя с другой стороны все ездят и эти ездили и нормуль! вообщем заменил,еще тише стало! ну думаю на нем и остановлюсь! короче год я проездил с этим стихшим "дизелением"! потом появилась проблемка 10w60 перестало справляться и появился жудкий "грохот" на х.х. которого можно было победить лишь поднятием оборотов! замерил давление P=1.6 решено было менять насос! после замены P=2.0 перестала "дизелить" ну думаю все победил! и тысячи к.м. не проехал снова проявляется,но не сильно насос новье давит! узнал про клапан в кронштейне,залез посмотрел на него.... вообщем как у большинства открученный! после этого все.... GUD!!!

p.s.
при запуске холодного двс проблем не было! как только масло принимает "рабочую" температуру переходит в жидкое состояние вот тут и появляется проблема! помогала как у тебя перезапуск двс! ты не один такой!

 

у меня на горячий двигатель гримит цепь распредвалов. на холодную работает как часики. натяжник мерял год назад не помогло. обратный клапан в кранштейне фильтра закрутил.замерил давление 1.8-2.0 на холостых не держит. что посаветуете посмотреть ,поменять вкладыши или насос?

 

Машина старая, я бы на насос грешил.

П.С. Дополнительный совет - купи и почитай учебник русского языка.

 

Парни подскажите, а что датчика давления два что ли?? Вот по схеме посмотрел написано (Выключатель сигнальной лампочки низкого давления масла 0,3бар, и Выключатель сигнальной лампочки низкого давления масла 1,8бар) это все сводится в приборку.А то у меня проблема лампочка давления горит и не тухнет хотя давления мех.манометром мерил все нормально.:smile42:

 

возьму на заметку,я только два дня как печатаю на клавеатуре.А машина 96г, канешно не новая

 

А он (насос) легко доступен? на моем кузаве балка мешать будет или нет что бы снять картер, маслоприемник как сильно торчит?

 

Все не так легко, но если руки растут откуда надо, то справишься.
http://spynet.lv/~sp_home/AudiA4/Remont_11/remont_11.html

Не забудь отправить благодарность Guru.

 

Ребята подскажите, как добраться до клапана кронштейна масляного фильтра?

 

Говорили же - снимая впускной коллектор. Тогда он как на ладони.
А можно попробовать не снимая..снизу. Я менял колечко на теплообменнике..глянь...что да как...
http://spynet.lv/~sp_home/AudiA4/Remont_09/remont_09.html

 

Послушай если снимать впускной коллектор, кто-то писал, что надо адаптировать заслонку. Правда ли?

 

Если ее не трогаешь - ничего не надо адаптировать. И адаптация... это меньшее чего надо страшиться ;-)

 

Для снятия впускного коллектора надо что-либо предварительно сделать?

 

почитать форум

 

Здравствуйте! резко увеличился расход топлива с 11-12л до 20л на сотню
компьютерная диагностика показала что не проходит адаптация датчика ДЗ и первый лямбда зонд не работает стоит ли пробивать катализатор?
могло ли это повлиять на столь значительное увеличение расхода?
и еще вопрос, иногда машина не заводится, когда температура -1 до -10 градусов, точнее заводится,но приходится нажимать педаль газа (не сильно), и сидеть с нажатой педалью несколько минут (при этом, двигатель работает ровно), после все начинает работать нормально, едешь тоже все нормально, но стоит воспользовтаься кикдауном, после чего при остановке обороты пытаються сильно расти, глушишь машину заводишь заново, все никаких проблем. потом пока машина не постоит опять ночку все нормально. может что то где то залипает? или в чем может быть дело?
Двигатель 1,8 ADR, АКП.
Завтра буду чистить ДЗ, обязательно ли ее адаптировать? (или сама адаптируется со временем)?