ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

и у меня в этом же месте дырка. А номерок этот не бьётся нигде, отдельно его не достать, если только похожий.

 

сегодня попробую раздобыть латекс. вроде в строительном магазе можно чтото похожее взять.

 

Кто менял направляшки клапанов в 20-ти клапанной головке, какие брал ремонтные? Интересует марка. Нашёл только мале, но в разных местах рисунки разные, где со стопорами, где без. Нужны конечно со стопорами.

 

Позаботься сразу о развёртке, вешь дефицитная.

 

Развёртка как я понял нужна на 6мм, с допуском 0,01мм, для обеспечения зазора, буду искать на авторынке, вроде бывает, а нет знакомых мотористов порошу. А сёдла клапанов вродене битые, достаточно будет их просто притереть, или тоже править надо? Про опрессовку и проверку на вакумном стенде читал, но такого у нас нигде нет, поэтому проверять буду керосином, по-старинке.

 

Сёдла если по ширине фаски в допуске, их шарошками лучше не трогать, только притереть.
А проверка керосином, ничем не уступает проверке вакуумом. Да и по мне керосином лучше проверять

 

Поменяли термостат на АДР. Предыдущий терм заклинил на большом контуре. Теперь проблема другая - термостат НЕ открывается. Нижний патрубок ледяной как и сам радиатор, верхний патрубок - горячий. Вовремя заметил и не перегрел. ТТТ...
Вопрос: возможна ли воздушная пробка? Как ее эффективно удалить? Реально ли что термостат брак и не открывается вообще?
ЗЫ И верхний и нижний патрубки жамкал при заведеном двигателе и открытом расшир. бачке, печка кочегарит нормально, уровень в бачке вроде не меняется...

 

Не плохо было бы перед установкой новый термостат в воде нагреть и проверить его, открывается или нет. Бывает пока хранятся они шток прилипает к резиновому уплотнению, и с первого раза может термос не сработать. Но такое бывает редко, но бывает.
В твоём случае, я бы по прогревал мотор несколько раз до температуры 95-100 гр. по показометру. Ну а если не поленишся, то сними и в кастрюлю с водой его.
З.Ы.
А вовремя ты заметил, это сколько температура была? Не по ощущениям, а по прибору?

 

Вовремя это 100-102. Благо на улице минус и ветер неплохой...

 

Просто раньше все термостаты (3 шт досталось как то на халяву одинаковых) были с маленькой дырочкой - клапаном. А на этом - нету его. Я вот и думаю, что при замене эта дырочка от завоздушивания спасала, а сейчас - пробка по причине ее отсутствия.

 

Да какая-то ненормальность.
Я бы снял термос и проверил.

 

Не в дырочке дело, не нужна она на твоём моторе.

 

Варианта 3 - возд. пробка, термостат брак, помпа умирает. Вот бы методом исключения начать с простейшего - удаления пробки. Знаю что состояние помпы можно проверить через отверстие термоса. Как именно?

 

как сохранить это изображение, с показаниями по vag com?

 

Термостат поставили неправильно, другой стороной.

 

Alt+PrntScr))))

 

Не активируется, есть vagcom rus, но из него русский текст при копировании превращается в иероглифы. Кольцо менял, садил на герметик. Ошибки еще не смотрел, но заводиться зараза всё равно со второго раза.

 

При копировании русских букв из Вагкома, переключи раскладку на русский и копируй... У меня на Вин7 х64 такая же беда)))) Активация должна быть в комплекте с ВАГОМ) Герметик обычныЙ?

 

обычный за 130 рублей, какой то немецкий с запахом уксуса.

 

А они все уксусом пахнут