ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

когда еду температура в норме, если остановлюсь то минуты через 3 температура гору лезет, если снова поеду то температура возвращаеться в норму. Что может быть?

 

пошукай на просторах форумов пассата . я наталкивался на распиленый!. Не свой пока не хочу пилить. :bt: Вдруг я найду как поменять сальники в нем there

зы если найду скину

 

А если на месте погазовать?

 

Разбирается элементарно.Сальников там нет.Нужно резиновое кольцо прибл. 30/3мм. НЕ пили.

 

Блин, и я налетал где то на фотки и описание распиленного, но тогда у меня не было АДР-а, и я фотки не сохранил. А хочется разобраться что там конкретно к чему. Да и найти способ востановления.

 

Восстановить стертый металл проблематично.

 

Что там стирается металлическое?

 

Алюминиевый корпус,отверстие в нижней железной крышке.

 

Сомневаюсь, что там большой износ будет, распредвал вон сколько крутится, а износа в большинстве случаев вообще нет в постелях.

 

значит так: завожу, грееться до 90, потом замирает на 90гр и держит минут 5, потом как по щелчку температура подскакивает до 105.

Если погазовать: газую газую несколько минут, потом так же по щелчку температура в гору поднимается резко.

Патрубок, который с термостатом, горячий.

Думаю как вариант ставить на место старый термостат и смотреть что будет. Старый термостат наоборот недогревал до 90гр.

 

А по климату температуру смотреть не пытался? Там видно реальную температуру ОЖ.

 

нету климата

 

как серпом по я...:icon_suicide: не усну теперь, пока не выясню как его восстанавливают...
как он разбирается?"

 

Жаль.
Тогда поставь обратно старый термостат, а этот в кастрюле проверь.
Кстати, старый тоже можно проверить перед установкой.

 

Вот и я такой, хоть и тишина пока, но как разбирается надо обязательно знать. С раннего детства не люблю "чёрных" ящиков.

 

там насколько я понимаю стопорами являются железные шарики которые стоят снаружи. мож один из них является ключом во внутрь

 

Вискомуфта работает? У меня в жару с кондиционером перегревается в пробке. Вискомуфта проскальзывет. А если ехать то нормально, не перегревается. Но с выкл. конд. все норм. даже в жару и пробке.

Или еще вариант - обломана крыльчатка помпы. На ХХ не хватает производительности, на оборотах же производительности хватает, да еще со встречным потоком воздуха.

 

После езды на плохом бензине (3 месяца) вырос расход топлива. До 14-16литров на сотню (по городу). Свечи менял (изоляторы были в металлическом красном налете). По поводу работы лямбда - могла она стать хуже работать из-за этого? Да и срок эксплуатации уже большой (если лямбда не была меняна). Вот привожу временную диаграмму работы лямбды при запуске на холодную.
Да, еще аддитив показывает -14.5% - многовато что-то.

 

Парни, а где посмотреть схему приборку на мой авто???

 

или блока управления, потому что все сводится туда.