ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Как раз очень и нужна эта дырочка.

ИЗ ИНСТРУКЦИИ:
Монтажное положение термостата при четырехцилиндровом двигателе. Воздушный клапан (та самая дырочка с гвоздиком) должен быть повернут вверх.

 

Не соглашусь. Во первых, это актуально для 6 цилиндровых моторов.
Во вторых, у 4 цилиндровых моторов бочек, система охлаждения конструктивно одинаковая с ADR, дырки в термосе нет у них. Да и переставил я их лично очень приличное колличество. Никогда проблем не было. Единственное пару раз сталкивался, когда такое как у тебя происходило после переборки мотора, термостат лежал некоторое время сухой. В дальнейшем, я все термосы варил в воде, так сказать убеждался, что они открываются. И проблем после этого не было.

 

for Лёхан

У него АДР то есть ADR и 4 цилиндра соответственно, то есть термостат должен быть с отверстием. Без отверстия-для 6 горшковых.

 

Я ставил и без отверстия и с отверстием - оба прекрасно работают. У автора или залип или возд.пробка.

 

НЕ предполагаете что он поставил не той стороной?

 

Я чего-то не пойму, ты считаешь, что я в танке, или ничего не смыслю в том, что пишу, вернее не отдаю себе отчёт?

Отвечаю, я знаю, что у него ADR, и у меня у самого мотор на машине ADR, и поверь, я прекрасно знаю что это 4-х цилиндровый мотор и термос у меня без дырочки, РАБОТАЕТ ПРЕКРАСНО.
З.Ы.
А у 6 цилиндровых моторов, термос всё таки с дырочкой.

 

Да кто его знает

 

Проблема решена ( с термостатом). Мастеры - ломастеры мне термос поставили не той стороной. В шоке я. Большое спасибо за советы.

 

Кстати, термос без дырочки. Работает как часы. Сегодня и в пробке постоял и на трассе побывал - 90 стабильно.

 

хорошо что так.

 

Вроде всё прикупил для капиталки, развёртку на 6 тоже нашёл, взял две, говорят лопаются на ура при активном кучении, стоимость 250 р. штука. Ещё нужны были выколотка и забивалка для направляшек клапанов. Начертил, токарь выточил. Выбивалка изготавливалась из болта ГБЦ камаза, там столь вроде хорошая. Кто знает до скольки градусов греть ГБЦ перед извлечением старых и забивкой новых направляшек?

 

Вот оно. Правда новый герметик прозрачный был. Ошибок нет. Но иногда появляется некая нестабильность хх - туда сюда 200 об шагает. Заводиться стала с первой попытки.

В баке есть сеточка, которая может забиться?

 

Вау.. Супер))) Мне тоже это предстоит, для профилактики) А герметик на эту прокладку это обязательно? И кстати, где на твоей фотке клапан вентиляции картера??? И что за отверстие под вкрутку?

 

Подскажите где в ваг-коме выставляются обороты ХХ и какие должны стоять, а то есть подозрение что завышенные стоят.

 

А зачем вообще туда герметик? Я ставил без всё ок

 

Герметик там был, когда собирал тоже посадил на герметик. Отвестие под вкрутку - не под вкрутку - ничё туда не вкручивается. Остальные фото тут - см комментарии.

http://fotki.yandex.ru/users/aweman/

 

Вот.
http://forum.audi-faq.com/viewtopic.php?f=452&t=6782



Кто менял бензонасос? Там сеточка есть, которая в теории может забиться?

 

Всем доброе время суток. Т.к. купил новую себе новую игрушку ввиде Пассатика, так меня всего прям выворачивало, так хотел в него залезть и поглядеть что там и как
Купил его 15.01.11
Что сделал:
1. Заказал себе шнурок для диагностики. Когда получил сразу полез) Были ошибки, выкладывал выше в этой теме.
2. Накупил прокладки и полез снимать впуск. Во впуске было немного масла, грамм 20-30 вылелось из коллектора(когда естественно разобрал его и он лежал на столе).
Почистил вентиляцию картера. В изогнутом патрубке были хлопья, жесткие отложения и немного всякого жидкого гэ. Все отмыл и почистил.
Дроссель. Грязи было там море) Отмыл в бензине и продул давлением.
Поменял при этом прокладочку на охлаждении масла, можно было впринципе не менять, там просто гайка на 27 была вообще оттянута... поставил новую прокладку и затянул из всех сил ключиком.
После сделал адаптацию дросселя
3. Сосало воздух из флейты. Заказал ремкомплект. Заменил. Сразу скинул грибок. Мембрана была немного потрепана. Решил восстанавливать.
Тем кто всеже думает восстановить свою, оптимальный вариант найти жидкий латекс!
Я не нашел. воспользовался клейем момент для резины и медицинской перчаткой.


Сушил 24 часа. Поставил) У меня сломана еще место крепление тяги грибка к флейте, примотал пока проволокой. Ищу решение.
Результат. Тяга на низах и средних оборотах увеличилась от 15 до 20 процентов.
4. Насмотрелся и тоже захотел) http://forums.drom.ru/subaru/t1151363547.html
Купил жидкость и систему (капельницу).
Лучше применять так. Подключили все это дело, поднять обороты до 2000 и пустить жидкость. Надо ее растянуть на 3 этапа по 10 минут. 10 минут потаробанила, заглушили на 10-15 минут. потом опять так. Когда жидкость кончиться, нужно прокатиться, я крутил ее до 4500.
Результат уже появился через пару километров. Легче стала набирать, не нужно более интенсивно нажимать на газульку.

до

после

ЗЫ кто нибудь может объяснить почему -14?
5. Влил присадку в масло для мягкой очистки винс. Зачем? В вагкоме наткнулся в разделе приборная панель на показания давления. Так там на ХХ показатель менялся с давление в норме на давление меньше мин и частотой 5 секунд(примерно).
После присадки такого не было. Было постоянно в норме.
Пока все) Время будет опишу все. я побежал

 

после винса надо масло менять и фильтр масляный - винс фсю хрень не только в выхлопнуюб трубу выводит.