ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Главное как расход изменился, отпишись.
Тоже мембрану поставлю. Вот обрадовали. Все упрощается. Аддитив пока на уровне -14.5%.
Да и лямбду тоже наверное придется сменить, хотя по графику вроде рабочая.
Посоветовали еще форсунки промыть, и компрессию замерить. Вот вам результат езды на плохом 92 бензине ***...

 

на щупе масло всё в пузырьках воздуха, подскажите что это?!!
(вот только месяц назад видел это в какой-то ветке, но теперь найти ничерта не могу...)

 

Машинка А4 В5 АДР МКПП.
Вчера начались сильные цикличные подергивания (рывки) при движении на 3й - 5й передачах в диапазоне 1700 - 1800.

Подвеска вся новая, колеса круглые, отбалансированные. Рейка, тяги, наконечники в полном порядке. Ступичные новые, сход-развал сделан.

Сцепление проехало 300 тыс. км. Дохлое в хлам. Буксует, бывает при долгом тык-мык в пробке совсем помирать начинает, первую воткнуть трудновато. Обороты опережают разгон.

На что грешить? Дело в том, что я уже пережил подергивания этой машины и по причине пропусков в зажигании и по причине топливной системы. Ни на то, ни на это не похоже. Что-то чисто механическое. Но рывки такие были разок, что даже на дороге растерялся

Обороты во время этого стоят на месте, динамика есть.

Подозрения: внутренние ШРУСы, сцепа.
Может кто укатывал сцепу до такого состояния? Способна она расколбасить так машину?

 

мембрана одиннаковая в этом клапане(который ты приобрел не давно) с той,что предлагает dansd?

 

однозначно менять сцепление, да и не верю что 300к она прошла :bt:
и приготовиться менять еще и маховик, у него внутри демпфер и со временем выходит из строя, он то как-раз сглаживает все "толчки" двигателя. Если долго так ездить есть вариант убить КПП, вот так. Если интересно позже смогу выложить фото своего маховика (пружина пробив корпус маховика попала между стартером и зубьями и отломала один зуб, несколько раз стартер клинило и не мог завести машину) И еще был ШУМ при отпускании педали газа на скорости.

 

Парни всем привет!!! Вчера изголился и поставил тройник в блок на выходе датчика давления масла, теперь стоит и датчик и мех.манометр одновременно. Подскажите какое должно быть давление на горячую на разных оборотах???? (теперь смотреть все время в онлайне буду)

 

Да там по-моему тройник не обязательно было ставить, достаточно было выкрутить заглушку в кронштейне масленого фильтра и вкрутить вместо неё тормозной шланг с манометром

На горячую ХХ-около 2, у меня 2,2, с повышением оборотов должно подниматься но не выше 6 -срабатывает перепускной клапан. А на холодную и 5 давить может на ХХ, критично на горячую когда масло жиже становиться а зазоры больше.

 

хз. но насколько я вспоминаю, на бочке в воздухане должна быть мембрана, вроде по диаметру одинаковая должна быть, а там хз. у меня ее просто не было.

 

я уже просто теряюсь...сколько людей столько и мнений по поводу давления на ХХ, как с маслом блин "какое лучше" :icon_suicide:
У меня сейчас на очень прогретой машине 1.6 бар на ХХ, при этом двигатель шепчет и не каких стуков нет! Здесь самое главное чтобы в рабочем диапазоне (1500-3500 об/мин) было хорошее давление.

 

Насчет расхода не скажу...тк сейчас меня опять начало клинить на газульку жать. зимой до перелома с прогревами 10-11 литров город.

Залил Экто лукоил 92, хз, помойму реальная переплата...На роснефте отжигает нормально на том же 92...

 

Ну да, я недавно двиган откапиталил, манометр закрутил и теперь на 5-40 синтетике 2,2 на хх.

 

Может и не 300, но по словам старого хозяина он менял коробку, сцепу старую оставлял. сейчас пробег 298 к. А маховик не идет в комплекте сцепления? У нас продают комплект SACHS (диск, корзина, подшипник). Маховик отдельно? Дорого ли?

 

История старая. Когда машину купил Адитив был до предельный значений, может -7. Потом где-то через год он опустился до -11. Тогда стал изучать тему. В патрубке мембрана стояла, состояние на троичку.
После установки мембраны от лодки он повысился до -7 - -8. Через какое-то время он стал – 4 возможно после 0, но уже точно не помню. Думаю, поднялся потомучто разбухла мембрана. Поменял мембрану на оригинал. Не помню сколько было после смены, но не 0 точно. Недавно (когда сбрасывал интервалы) смотрел аддитив 0 мульти… -3 , клеммы не снимал.
По расходу топлива различий не заметил.

 

извините за не скромный вопрос, а что такое "аддитив"

 

как вариант можно еще засунуть маслоуловитель. Этим мы продлим жизнь эжекционному насосу и всей ВКГ после него.
http://www.celica.su/wwwboards/viewtopic.php?f=132&t=26829

 

Уже нашел, дорого:smile42:. В наличии в городе нету. Ежели сцепа мертва, маховик 100 % не в порядке? При условии что еще и дергает так... Сразу купить вместе с комплектом сцепления? Или лучше скинуть коробку и посмотреть, может жив - здоров??? Да, звуков никаких не издает подозрительных ничего. В гараже при выжиме сцепления уровень шума конечно пониже становится...

 

Вопрос не глупый... А решений по нему куча: http://passat-b5.ru/showthread.php?t=146271&page=1
Почитай до конца)

 

10-11 литров город - да это просто предел мечтаний, против моих 14-15 город.

 

спасибо t0lstiy!!=)) Прочитал, чуть понятнее стало..

 

сейчас при постоянной активной езде гдето 13-14