ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

по вагу писало что был обрыв цепи или кз на + и ругалася на датчик хола номер точно не помню, причем ошибка появлялась сразу после ее затирания

 

Ребята подскажите должна ли продуваться крышка бензобака, при откручивании очень большое давление,решил начать проверку Адсорбера с крышки она не продувается?

 

когда откручиваешь пробку бензобака шипит? возможно адсорбер забит, на предыдущей машине было такое, , правда туда добраться не так легко под правым подкрылком был этот адсорбер в виде черного цилиндра, шланги тоже были забитые черной какой, прочистил все стало нормально, на этой проблемм таких пока не наблюдаютьфу тьфу...

 

когда на заведенную откручиваешь маслозаливную крышку то она начинает прыгать. о чем это говорит? (ВКГ чистая, клапан восстановил, эжекционный насос рабочий и чистый)

 

Привет всем. Собираюсь поменять на выходных ГРМ на своей машине со всеми роликами на пробеге 90 т.км. по отчету на этом форуме. По наклейке у радиатора, ГРМ менялся еще в Германии в 2003 году предыдущим хозяином (немцем). При совмещении метки на коленвалу с отметкой на кожухе ГРМ, метка на распредвалу не доходит до отметки на корпусе двигателя ровно на один зуб. Претензий к двигателю нет, работает ровно, тянет нормально. Старый ремень стоит на 153 зуба, новый купил такой же. Вот думаю, не могли ли немцы умышленно сдвинуть метку на один зуб? И соответственно вопрос, при установке нового ремня выставить распредвал правильно или оставить так, как было, т.е. на один зуб до метки?

 

Повышенный прорыв газов через кольца.

 

подзалегли чтоль? Лавр в помощь?

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=78612&page=1& вот тема обсуждалась. видимо это нормально. но только если без дымка и в пределах разумного (2-3 мм с большой частотой)

 

Думаю-скорее износ

 

Сейчас глянул показатели по ДМРВ, получилось 97.71 г\с при 5520 об\мин, а дальше я уперся в опу А8 и не было места проскочить... ДМРВ живой.
Что еще глянуть?

 

Ребят помогите слить ОЖ. Хоть тресни не вижу я там краника! Двигатель АДР!

 

В правом, нижнем углу. (если смотреть на авто)

 

Вот что я вижу когда смотрю в правую часть радиатора







Где здесь этот краник? подскажите!

 

Там его не видно.

Вот на радиаторе:

 

Кстати, а с какой целью сливаешь?
Через радиатор сложно слить всю ОЖ.

 

+1)))) Его не видно)))) Надо бампер снимать)))) Да соглашусь с Сержем58... Там еще остается в системе, в помпе тоже есть)

 

Хочу снять впускной коллектор, чтобы трубку вентиляции картерных газов починить, появилась небольшая трещина на ней. И заодно дроссельную заслонку почистить хочу. Слышал, что можно пережать шланги просто! Если правда, то какие? И еще как потом ее обратно залить? Просто в расширительный бачок или еще какие-то манипуляции надо сделать?

Спасибо!

 

Если собрался снимать дроссель, то нафик ниче сливать не надо))) СТрубциной пережми один и второй шланг ОЖ к дроссельной заслонке, или внутрь воткни че нить болт или затычку.... А перед снятием страви давление, открой крышку расширительного бачка, и закрути назад))) И можешь снимать)

 

Должна присасываться, по крайней мере не прыгать! Клапан твой не работает, он должен закрываться, создавая разряжение в картере,
иначе какой смысл этого клапана перед дз и эжекционного насоса? У меня с моим клапаном, на холостых крышка притягивается так, что рукой тяжело оторвать, при высоких оборотах - просто лежит не прыгая! Расхода масла 200-300гр на 10т.км.

 

А если впускной коллектор?

 

Прошу прощения, за не знание 1.8) А что там из ОЖ подходит?