ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

А я вообще не знаю, у кого она стоит как вкопанная)

 

помогите ауди а4 1,8 ADR после капремонта двигателя замена вкладышей , расточка блока поршня ,гидронатяжитель,гидрокомпенсаторы,клапанов,застучала голова - гидрокомпенсаторы в итоге два масленых насоса б.у и голова б,у под замену но всеравно стук не проходит стучит сразу на холодную обороты скинет потише в чем проблема я уже и мастер не знаю

 

У меня стоит как вкопанная,мотор работает тихо-тихо.Чуть "заколбасило" -есть ошибки.

 

Что означает "застучала голова - гидрокомпенсаторы"?
Застучали гидрокомпенсаторы?
Ставили два других масляных насоса б/у, и голову б/у?
Ставил все мастер в сервисе?

 

Ну на холостую более менее незаметно. Вот при прогреве скачет. По вагу кажет так: 1160 - примерно 3 секунды, затем 1200 еще 3 секунды, потом опять 1160 ну и т.д. Давно уже так, года 2 наверное.

 

У меня тоже как вкопанная стоит,проседают только когда на кнопку стеклоподъемника жму или обогрев заднего стекла включаю,но это нормально я полагаю.

 

Подскажите пожалуйста что значат ошибки : 17545-Fuel Trim Bank1(Add):System to Rich и 17924-Intake Manifold(N156):Ohen Circuit.

 

С трубкой вентиляции картерных газов разобрался. Была вся потрескана спаял + несколько мотков изоленты и стоит працуе)

Вопрос! Сливал тосол и обратно залил, что сделать чтобы развоздушить?

И еще смотрел клапан в кронштене масляного фильтра! Так вот у меня он без всяких пружинок, такой маленький открутился очень легко, я его вкрутил обратно! Так вот, что примичательно он продуется в обе стороны! Так и надо или он умер?

 

насколько знаю,да и сам так делал,надо на патрубок радиатора нажимать,пока тосол булькать не перестанет,то есть пока воздух не выйдет...

 

А вот у меня не как вкопанная)))) Миллиметр влево, миллиметр вправо стрелка скачет((((

 

1. Если вся потресканная и твердая на ощупь - менять, изолента не поможет - разряжения не будет
2. Поездить, затем проверить уровень
3. Клапан не работает, должен быть с пружинкой, закрываться и не продуваться в одну сторону, закручивать только на фиксатор резьбы - иначе сразу опять выкрутиться, и они только оригинал около 600р

 

все работает. аддитив упал уже до -5.5.
Даже новый продавается клапан! Если что. Он не должен полностью перекрываться.

 

вот и у меня также на холостых скачет на 50 оборотов по вагу показывает 750-800 причем не важно на двигетеле температруа хоть 60градусов хоть 90....

 

Если допустим дую из стороны трубки что от ВКГ то должно пропускать полностью, а обратно чуток, так понимаю?

Имеется в виду мембрана что в патрубке перед дроссельной заслонке стоит.
Мембрана пришла, на выходных ставить буду. Непонято как там ее крепить. Писалось что-то типа лески какой-то...

 

Значит надо куда то копать)))А куда не най)

 

Приветствую..
Прошу совета..
Год назад поменял пыльники на Шрусах брал по 350 руб за штуку(~где то так)
Вчера перекидывал колеса на летние...посмотрел пыльники все потрескались на изгибе...скора будет дырка
Орегинал по 770 за штуку, чтоит их брать? или посоветуйти нормальный аналог, или просто я на фуфло попал

 

скорее в сторону переборки двигателя, так как сейчас никаких ошибок нет... грустно, надо будет замерить компресиию в цилиндрах подозреваю что есть разброс вот отсюда и плавание

 

А дроссель ты чистить пробовал, бывает помогает, а ещё попробуй опрессовку впуска сделать, хоть и не турба, но всё-равно дыр быть не должно. Полезно так-же прочистить форсунки, проверить давление топлива, проверить достоверность показаний ДТОЖ и правильность работы сервопривода ДЗ. Короче вариантов много, а откапиталить движок, так это не так и страшно, рублей 30 у меня вышло, а можно его и поменять на номера всё-равно уже никто не смотрит.

 

Продуваться должен, у меня продувается, но и разряжение должно быть! -5,5 -это много

 

Верно, из ВКГ в дроссель - легко, назад - с трудом. Ставить мембрану через воздуховод.