ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

сегодня загорелась масленка и погасла на горячем двигле 1,8АДР незнаю какой насос новый купить подскажите

 

а че сразу насос? Может лучше двигатель сразу новый взять?
Измерь давление масла для начала, ну если кнешно деньги есть лишние, то меняй!
Просто эта лампочка загорается не только если давление насос не создает нужное, но и от неисправных датчиков, забитой сетки, неисправного клапана в масляном кронштейне.

 

Очень много инфы сегодня перелопатил так вот какие выводы я сделал. Когда я снимал впускной коллектор, чистил заслонку дросселя, смотрел клапан в кронштейне масляного фильтра увидел, что патрубок вентиляции картерных газов весь потресканый был. Нового под рукой не нашел, пришлось старый колхозить. Так вот я его спаял потом несколько слоев изоленты и поставил на место. Трубка которая идет от этого патрубка к так называемому грибку (клапан вкг) была вся грязная. Сам грибок я не проверил в силу незнания вопроса о чистке вкг. Скорей всего этот грибок у меня мертвый. Вот буду ставить новый клапан в кронштейне масляного фильтра и поменяю его вот на этот 06B 103 235, потому что слишком много народу говорит о том что минусовый аддитив есть причина мертвого грибка и засоренности вкг. Вот подскажите как мне быть с этим патрубком вентиляции картерных газов. Новую тяжеловато найти будет.

И еще как откручивается штука которая стоит между двигателем и этим патрубком, она тоже пластмассовая?

 

какой из трех? можно хоть вопросы нормально оформлять? Тут пока мысли читать не научились.

 

Надо просто купить такую черную длинную штуку на базаре, вставить в пластиковую штуковину и затянуть блЯстящим болтиком и будет все ЗАИПИСЬ))

 

который часто трескается на адрах

 

Открой архив lblфайлов на 16 стр. Очень ценная информация.

 

0 быть не может, только если перед продажей или после покупки было отключено питание. В таком случае какое-то время действительно 0 показывает. У себя так было.

 

я говорил про нулевой МУЛЬТИПЛИКАТИВ. Аккум не снимал.

 

насчет крестовины. толковой информации очень мало. насколько я понял есть заменители у фирм TOYO, GKN и еще парочка. подбирают по размеру. цена тоже очень сильно прыгает. от 500 запару до 1000 за штуку.
можно снять крестовину и поехать в магазин ГАЗ, УАЗ. можно взять размером чуток больше. на токарном станке подогнать.

 

меняй пластиковый патрубок, его проще в экзисте заказать, конечно новый рубль стоит, но оно того стоит чем что то колхозить и меняй грибок в патрубке и будет тебе счастье с расходом! только патрубок пластиковый заказывай вместе с уплотнительным кольцом. Сам недавно был у диагноста после замены грибка и он проверил аддитив в норме!

 

заменил "грибок" в патрубке воздуховода! вот результат спустя 300 км.....

 

яж об этом и писал! У меня такая же картина ! :smile104:

А вот интересно... теоретически идеальное значения аддитива 0 , а у кого-нибудь из форумчан есть он в этом значении?

 

dima b писал,что у него "0" :smile104: а я пока буду кататься дальше! посмотрю вдруг еще ниже опустится..... :very_cool:

 

так у негож ARG и 2000-го года... а вот что бы на ADR'е года 95-97 был бы аддик в нуле есть такие?

 

почему у тебя ХХ ниже чем у всех? 810 и зажигание такое раннее

 

он скачет раз в секунду, 810-840 об, зажигание тоже по разному на хх от 9.8 до 15 (думаю от бензина зависит, но всегда 95 лью)

 

осенью так было

 

Дим, а чёл lbl-то не руссифицированный у тебя? дать нормальный?