ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

тогда внутренняя граната, менял недавно, была вся сухая внутри.

 

Так у тебя был хруст? Менял или старую можно было новой смазкой набить?
И еще может ли это быть коробка? Очень этот вопрос волнует.

 

Ну ты сам понимаешь, по интернету точно определить не возможно. Слушать надо вживую.

 

в том то и дело что хрен определишь её
начинает хрустеть при трогании/торможении, причем звук иногда увеличивался так, что казалось что кто-то кувалдой по колесу бьет и при этом на малой скорости можно было заметить как машина немного дергается в сторону.
Приезжаю в сервис, машину вывешивают на подъемник и ничего не находят криминального, выезжаю от них и звука как ни бывало. То есть граната просто растягивалась и переставала некоторое время хрустеть. Ну при замене сцепления я её и поменял, больше звуков не наблюдается.
А внешняя неисправная граната при сильно вывернутом руле будет ОДНОЗНАЧНО стучать СИЛЬНЕЕ, их я поменял уже достаточно, если убить её очень сильно, то стучать будет все время, но при повороте руля больше.

 

При разгоне по прямой щёлкал внутренний сухой ШРУС.Смазал-щёлканье исчезло,осталась лёгкая вибрация при разгоне около 90 км/ч.

 

Залез сегодня под авто, чтобы посмотреть состояние пыльника внутреннего шруса. Так вот он "дышит", т.е. при сжатии выпускает воздух. Явных трещин нет. Что посоветуете снимать или можно как-нибудь уколом смазки набить. И еще можно ли снять внутренний шрус не откручивать центральный болт чтобы достать внутренний шрус?

 

Подскажите кто сталкивался с этой проблемой!!
Не заводится машина, когда поворачиваешь ключ зажигания стартер начинает еле тянуть, а потом все тухнет наглухо, заводится с толкача нормально. Ставил аккум на зарядку, ничего не изменилось. Может в аккуме дело? Умер он и не дает необходимого тока? Или дело страшнее простой замены батареи?

 

скорее стартер приплыл. снимать смотреть чистить

 

Плотность электролита какая в каждой банке аккума? уровень электролита в норме? замкнувших банок нет в аккуме?

как вариант возьми у кого-нибудь хороший аккум у кого с пол тычка авто заводится и поставь себе на подмену и посмотри как заведётся твоя!!! если также то дело не в аккуме... генератор заряд даёт?

 

Парни подскажите, что может сапливиться маслом под "пауком" инжектора?

 

Надо снимать внутренний шрус и менять пыльник, если дырка не большая и смазка не вылетает, можно так поездить недолго. Снять можно без откручивания центрального болта, но придется тогда открутить болт крепления верхних рычагов, иначе фланец коробки не даст вывести вал. Я менял, сняв вал, открутив центральный болт, шесть болтов шруса и вывернув колеса вытащил вал, но в инструкции написано - откручивать верхние рычаги.

 

паук инжектора - это впускной коллектор что ли? В нем масло может быть, оно и есть там, немного, попадает во впуск из вентиляции картера, а сопливится из-за трещин, значит подсос воздуха есть, и надо его устранить.

 

Желательно как можно меньше.
Смазка шрусов при контакте с воздухом меняет свои свойства и становиться даже абразивной.

 

Это надо теперь паук инжектора снимать и менять трубки которые треснули (рассохлись)?

 

из какого места сопливится? коллектор соединяется с частью где рампа, с помощью резиновых втулок на хомутах, они только могут порваться.

 

паука тяжело снимать или нет?

 

Легко:

 

спасибо, я так понял ничего сложного и по времени нидолго, только помыть почистить .

 

Подскажите плиз)) Правда не 1.8... А 1.6 двигатель))) Снять дроссель хочу помыть еще разочек, так вот к нему, дросселю подходят два патрубка охлаждения))) Чем заткнуть можно сами патрубки после снятия? И какие хомуты повесить можно?

 

мож легче слить литра 2 антифризу? решетку в бампере, нижнюю левую оттопырь, там будет на радиаторе краник.