ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

Выставил я стрелки... С помощью вага))) Там есть тест исполнителей в панели приборов... Так вот все стрелки становятся по центру (ОЖ и Бенз), Тах становится ровно на 3 тыщах, а спидак на 100 км... Вот так)

 

Зависит от колес. А правильно стрелки должны одинаково наклоняться на 5 передаче.

 

Стандарт для этих кузовов, 195.65.15) В смысле на 5 передаче?

 

а там вроде как 2 датчика? не?

 

У меня приборка не тестится( ОЖ по вагу показывает 90 на приборке 65.

 

Два в одном.. G62 и G2 в одном четырехконтактном корпусе)

 

С датчиками все в порядке??? Термос?

 

Термос менял, датчик скорее или приборка.

 

и? как мне приборку подвести под эти показатели?

 

Если честно, то я делал так: подцепил вагком, 17-Приборная панель Потом Тест Исполнителей, Тест стрелок (аналоговые указатели), он тестит приборку и прогоняет стрелки до конца, потом выставляет по центру (ОЖ и Бак), а тах и спидак на 3000 и 100 км (У меня так), потом просто смотришь как стоит и крутишь стрелки

 

В том то и дело, что моя приборка не тестится. Видимо такая модель.

 

Приветствую уважаемых форумчан!
Ребят может кто сталкивался подскажите. Мокрый №16 Шланг обратной магистрали гидроусилителя (Труба охлажден.>масл. бачок).В свое время из-за трещин на нем возле бачка пришлось подрезать его. Сейчас повидимости ему пришел конец от старости. Глянул по етке и офигел! 42 вечно зеленых президента. Так вот, возможно ли этот шланг заменить обычным дюритовым или похожим (на рынке есть подходящие по диаметру) или нет? В обратке вроде ж давления нет? Единственно что смущает, так это то, что в оригинале внутри стоит две металлические втулки уменьшающие диаметр и возможно подымающие давление в магистрале! Кто что думает по этому поводу?

 

Вроде как там стоят внутри какие то приспособы... Там же 3 хомута сидят... Один на пипке бочка, и два рядом... Так что только оригинал))) А подтекает ближе к бачку? Или ближе к радиатору?

 

Раньше было ближе к бачку а сейчас фиг знает! Весь мокрый и на лонжероне аж масло.

 

У меня был хомут плохой, когда менял жижу, то затянул хомут новый... И еще посмотри перед радиатором есть радиатор гур, там такая трубка изогнутая, вот на концах тоже может капать... Я когда ремни менял, так снял хомуты и повесил под отвертку)

 

DimPalich я б из медной трубки замастырил...

 

motogti с замками и зеркалами разобрался? могу подсказать как

 

А зачем так жестоко заморачиваться? Там же давления быть не длжно и нет! Иначе с бачка все бы вылетело! Вот и думаю за что такие деньги?

 

Я так понял речь идет про петлю возле радиатора? Не?
Просто с медью удобно работать и вечная....

 

Ставь импортный (российсике бывают частенько резина г..вно- трескаются) маслостойкий шланг подходящего диаметра. Дросселей в этом шланге быть не должно.