ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

спасибо! будем иметь ввиду)
цепь видимо дала результат. после заводки почти сразу (10 сек как по букварю) все стихает. но после последнего разбора один гидрик сцу*а начал цекотить, мож песочек попал.

 

у меня секунду ща шум есть и все затихает, а было сек 5 тарахтело потом слышно как накачало масло и оно замолкало....а было видно потому что масло стекало через клапан..

 

у меня стало тише немного, но так как проблема была в насосе, поменял насос вообще тишина...выроботка видно была все же на них))) А жп я бы не стал ставить...

 

DnG просто сейчас напряг с деньгами а машина нужна и не знаю какие выбрать исключая оригинал и inna

 

Ребят вопрос по внутреннему шрусу. Снял его разобрал и метки потерял как собирать назад. Много раз собирал обратно только вот старое положение так и не нашел. Поставил самое оптимальное какое было, залил новой смазки и и поставил на место, опытный человек сказал, что разработается со временем. Как считаете? Разбирал его из-за хруста, оказалось с внутренним шрусом все в порядке. Скорей всего это колодки похрустывали одна изношена была из-за того что заклинило один толкатель колодки тормозной. Куплю новые колодки и разработаю этот толкатель, посмотрю что будет. Так вот по поводу шруса внутреннего. Как считаете разработается? И если там все плохо будет как определить?

 

мне кажется деньги выкенешь на неоригинал, лучше пока не делай ни че или попробуй помыть или методом тыка найди косячный и поменяй его только..

 

+1))) Потом будет опять покупать нормальные, а если заменитель окажется гуаном, тогда все хуже будет

 

мужики подскажите пришло время менять передние ступичные подшипники, нашел фирмы inna, в комплекте болт под шестигранник а у меня на авто под головку, вот терзают сомения может не тот, но продовец сказал что он на 100%,терзают сомнения ?
поскажите плиз диаметр наших подшипников наружный и внутрений проверю на всякий перед покупкой

 

Ну так таким макаром можно и сальники распредвалов поменять (спереди)?
Что же тут нереального?

 

Вот и пришло время кончины катализатора. Появился бренчищий звук. Постукивая по катализатору слышим что что-то там громыхает. На корпусе катализатора свежая метка - где-то задел. 4 года наши дороги терпел. Этой весной таких плохих дорог я еще не видел. Оригинал с 97 года однако.
Что лучше: пламягаситель отдельно или пламягаситель встроенный к банку старого катализатора? Я сторонник комфортной езды - чем тише тем лучше.

 

Интересное:
Сейчас глянул аддитив, и был немного в ступоре. Вместо -5,5 там уже +3,5! Что могло повлиять? Делал следующее за период между замерами: очистка камеры сгорания и клапанов (капельница из Винса), замена цепи, чистка форсунок (карбклинером), залил 98 бенз и вчера дал ей по трассе встряску при полной нагрузке.
Еще заметил угол дросселя понизился до 1,7 градуса, а также время впрыска упало до 1,2 мс, хотя мгновенный расход остался 0,56-0,86 л/час
И видимо я промахнулся в метках. Угол отклонения датчика холла -11 -14, было 0.

 

Интересно, откуда пошло такое поветрие, что, дескать залив бензин с большим октановым числом и дав машине "просраться", мы получим положительный эффект?

 

Да,конечно можно.Отодвигать нужно только,что-бы вынуть из двигателя ремень.

 

а сгорание нагара,не?

 

а я такое утверждал? :bt:
бенз залил 98 чтоб посмотреть на расход. а дал "просраться" т.к. опаздывал в область с полностью загруженой машиной!

 

Но не на 98 же бензе)))) Если учесть, что у нас он гуано, то наоборот эффект будет отрицательный) ИМХО

 

Вообще-то у меня самого нет точного, мотивированного ответа.
Но чутье мне подсказывает, что это все надумано.

 

Я приварил плоский кат. от Тойоты Марк2.В Москве на разборке за 3р. купил.

 

У меня когда уходил в плюс сильно - был обнаружен подсос воздуха из атмосферы через вкг.

 

либо я забыл накинуть шланчик обратно после чистки форсунок от регулятора давления топлива либо хз. вроде не шипит не где.