ADRщики и прочие 1,8л сюда (2)

ездил со снятым ремнем, и при включении климата изменений не было. Еще слышал, что при резком нажатии на газ, компрессор должен отключаться.

 

В самом деле отключается компрессор.

 

ну чтот я вообще не замечаю этого... все сниму сегодня логи когда домой с работы буду ехать

 

должны быть изменения. у меня на бочке и то обороты поднимались чуток

 

поднимались чуток и у меня из-за включения вентилятора второго(увеличение нагрузки на генератор), а ехала точно так же.

 

а ты не ковырял вторую группу в базовых настройках (про двигатель)?
02 - подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой при резком нажатии на газ

 

Вот перевод (извините если кое-где коряво) из Эльзы:


Блок управления двигателем отключит компрессор кондиционера в следующих случаях:
- Во время резкого разгона с маленькой скоростью движения приблизительно на 4с. (распознавание идет с потенциометра
дроссельной заслони и датчика скорости движения).
- В предельной нагрузке на 1-ой передаче приблизительно на 12 секунд.
- Если блок управления дроссельной заслонки является дефектным, и частота вращения двигателя составляет меньше чем 1500 оборотов в минуту
- После каждого старта, в течение приблизительно 6 секунд.
- Во время процесса обучения для стабилизации ХХ приблизительно 15с.

 

лучше бы он отключал бы его пока тапка в полу...можно его как нибудь перепрограммировать ?

 

Продолжение эпопеи... (начало в постах 1844 и 1849)

Вот какую нарыл инфу... неутешающую...

Под номером 1 - бендикс который мне продали и я поставил его
Под номером 2 - тот что стоял у меня в итоге на стартере...

Для увеличения кликните по картинке

 

4 мм подложи под стартер прокладочку как тебе сказал Леха.

 

прокладку в 4 мм??? :bt: надо бендикс будет перезаказать, и поставить какой положено...

 

Ну там размер L конечно разный, но и измеряется он по разным точкам, вживую, штангелем надо всё посмотреть.
з.ы.
Ослабленный стартер ведь не повизгивает, а ослабляешь ведь не на 4 мм, значит прокладка должна "прокатить"

 

не... ну так то да, так то понятно что попробую прокладочку сегодня... завтра отпишу как всё прошло всем спасибо, парни!!!

 

А ни кто не замечал когда аддитив -10 то расход меньше и едет лучше? Могу сделать вывод что при таком аддитив идет обеднение смеси. А если обеднения нет, то получается у меня форсы переливают немного...

 

Когда аддитив уходит в минус от нуля это БОГАТАЯ смесь..чем больше минусовое значение тем богаче смесь... а когда в плюс то бедная смесь...

 

Когда аддитив уходит в минус от нуля это БОГАТАЯ смесь-вот и дает команду лить меньше!
Чем больше плюсовое значение тем беднее смесь- дает команду лить больше!

вот именно! на то он и показатель, по нему идет обеднение или обогащение!

Что думает?

 

Привет честной компании...
Поделитесь соображениями/знаниями по вопросу установки иридиевых свечей зажигания Denso VK20, и, им подобных, на ADR 1.8. Штатно ставятся с тремя боковыми электродами, а Denso, насколько я понял, с одним.
Спасибо.

 

всем привет!!! Вопрос по промежутоному валу, он у меня люфтит если его толкать- вытаскивать. Машина стоит со снятым поддоном. Что может быть???

 

Поставил наконец этот грибок, тот что во впускном патрубке стоит. Ну и заодно состояние ВКГ проверил. Адитив до этого успел накопится до "-16.8%" а мултипликатив "+8.6%" что явно выходит за пределы допуска. Расход по городу- где-то 12л. трасса-город -10л. (по паспорту: смешанный -8.5л.(наверное при езде на 1500 оборотах, сильно не газуя) город - 12.1л.)
Акумуллятор отключал. Показания адитива и мультипликатива с нуля. За 500км пробега адитив "-7.1%" мультипликатив "+4.3%". Спустя еще 100км "-7.6%" и "+4.7%" соответственно. Будем дальше наблюдать, до скольки дойдет. По расходу пока идут замеры.

Ну и влияет ли на все это бренчящий катализатор? Если по нему стункуть то внути что-то громыхает. На корпусе катализатора свежая метка от удара. Клиренс всетаки маловат. Еще бы 2 см. Тут намечается замена передних стоек, может поставить стойки с регулируемой высотой???

 

Маленький осевой (продольный) люфт допустим. Поперечный люфт недопустим. От промежуточного вала приводится в действие маслонасос. Если маслонасос снят - люфт увеличивается.
Промежуточный вал вращается на 2-х алюминиевых вставках которые запрессованы в блок двигателя. Вставки также омываются маслом под давлением как и коренные вкладыши и вкладыши шатунов. При большом износе этих вставок падает давление масла - при расточке и ремонте (замене коренных вкладышей и т.д.) часто забывают их поменять и в результате давление масла на ХХ остаётся по прежнему маленькое.
Вот тут этот вал:
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=1D400000&SubId=7D6001EA&Mdl=1D400000&SubId=7D6001EA&Mdl=1D400000&SubId=7D6001EA
Но заказать эти вставки к сожелению не представляется возможным, они даже не указаны на картинке, возможно они продаются в других каталогах запчастей.