ADRщики и прочие 1,8л сюда (3)

вчера заправился.. у меня получилось при пробеге 550 с чем то километров 72.5 литра.. короче 13,3 я посчитал. Вроде много но с другой стороны понимаю что при такой езде (5-6 км на работу и обратно) может быть и нормально..

 

Ну по поводу вваливания денег согласна, чего уж там))

 

ребят, извините,может не в тему, помогите пожалуйста, потом можете удалять или перенести тему. я только что зарегистрировался на вашем форуме.(пассат б5 ломанули, три недели нет доступа). Короче проблема такая: не греет печка вообще. термостат новый, радиатор печки промывал (грязи не было, напор хороший на выходе) воздух стравливал. Помпа постоянную струю в бачке не дает, но если играть гашеткой то струйка прорывается, вчера снял патрубок с радиатора печки, а оттуда не потекло, бачок расширительный наверх - все равно не потекло ни с печки ни из шланга. где может быть забито? Чем?

 

забыл добавить двигатель ADR. прогревается в -20 за 12 мин до 90 гр. по приборке. ваг ком есть но ноут накрылся. замерить температуру двигателя реальную пока нечем

 

радиатор промыть невозможно и то что напор хороший это не показатель

 

напор не хороший, но есть( когда газуешь- плюется). может помпа умирает (провернулась крыльчатка). а радиатор заливал тиретом на 15 мин. потом лимонкой тоже на 15 мин потом промывал в двух направлениях( говорят столько дермища вымывает данная процедура) но у меня все было чисто

 

на улице - 19. но без машины как без рук. поеду гараж отапливать. буду менять помпу. но не уверен на 100% что дело в ней, потому что вспомнил вчера шланги продавить руками еле смог, значит давление она создает?

 

Так что-то не пойму. А радиатор основной горячий??? И снизу и сверху? И оба патрубка горячие?
Вообще за 12 минут до 90 в такие морозы - как-то быстро... Как будто жижа или еле еле циркулирует или вообще нет.

Еще теоретически можно попробовать сравнить, что горячее: тройник сзади двигателя (где датчики стоят) или помпа...

 

Я и мыр и заливал лимонку ни хера не помогло когда достал его и понял что сделать что либо с ней не возможно только замена. за то теперь ТЕПло

 

Слишком быстро у тебя, у меня вообще трудно нагреть, только если в движении, и то чтоб до 90 нагреть нужно около 10 км проехать. А радиатор основной у меня новый, термостат новый, систему не промывал, промывал только радиатор отопителя (а то в прошлую зиму очень холодно было)...

 

У меня тоже также долго греется, намного быстрее в движении нагреть,хотя нижний патрубок при прогреве холодный + температура на ходу не падает,получается термостат работает.

 

На ходу температура не падает, а в морозы во время стоянки падает примерно по приборке с 90 до 85...

 

У меня вроде не падает,сегодня полтора часа работала с включенной печкой как поднялось до 90 так и осталось

 

Вот только в морозы при прогреве заметил неприятный звук,вроде как подшипник на компрессоре кондиционера гудеть (шуршать) начинает,после прогрева прекращает. Подскажите можно ли временно ремень с компрессора снимать???или не желательно?

 

Лучше не снимать

 

А почему-бы не снять до весны. Что в этом плохого?

 

Вот и я об этом думаю

 

Я снимаю, зачем ему крутится...
А вообще, рекомендуют в теплых условиях его(Компрессор) по возможности включать, для прогона масла по магистралям.

 

Как мне сказал спец по кондюрам - компрессор должен периодически включаться, иначе ему прийдёт труба...

 

Ниже +5 он всё равно не включится, каким образом его включить? У нас сегодня было -33...