ADRщики и прочие 1,8л сюда (4)

Когда обороты высокие на ХХ, подойди к лючку топливного бака, если шипит, то нет вентиляции. Ещё на ХХ, открой капот, исправный клапан должен тикать.

 

Датчик скорости в коробке посмотри.

 

Правильно, опрессовку сделал - устранил подсос воздуха. ВКГ, я так думаю, на скачки оборотов влиять не будет. Вот масло сопливить и дубовая педаль тормоза - это да. И динамика плоховатая.

 

Ну и диагностика конечно же ошибку клапана покажет.

 

Разобрать и почистить эжекционный (насос) клапан, и все пройдёт, на драйве инфы море

 

Так у меня всё почищено и работает ))). Это я с sibmix рассуждал на тему).

 

Да, я потом только заметил, что не тому написал

 

что означает ВКГ.

 

Вентиляция картерных газов

 

Парни кто подскажет про проблему. Утром после ночной стоянки завелась, жёстко затроила, мотор хочет вы прыгнуть из под капота, и похоже свалить обратно в Германию)) Заглушил, прочитал, ошбика по ХХ, скинул, завелась как ни в чем не бывало, ездил без проблем недели 2, сегодня ситуация повторилась. Свечи ваг, новые, провода и катушка тоже в порядке, что ещё может быть?

 

Форсунки, например

 

Как проверить?

 

А какая именно ошибка по ХХ? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes тут коды ошибок, расшифровка и возможные неполадки, и устранения. Правда на англицком, но через переводчик гугл нормально переводится.

 

Зараза, сбросил надо было сфоткать, если появится, выложу

 

На специализированном стенде. В полевых условиях - способов много. У меня, например, машина стала долго заводиться. ХХ был в норме, но мотор потряхивало. Проверив все возможные слабые места, я в последнюю очередь грешил на форсунки. Даже манометр подключал, который не показал (или мой глаз не увидел) падения давления. Но после месяца стоянки (командировка была), при заводке она начала дико троить, а при снятии рампы я увидел на форсунках капли бензина (рампа под давлением). Дальше диагностировать не стал, просто поменял форсунки.

 

Я так понимаю снимать их все равно нужно для этого?

 

На стенде обычно своя топливная рампа. Поэтому да, нужно снимать.

 

Есть у меня в загашнике форсунки от моей предыдущей машины от двигателя АВК, может их попробовать поставить

 

Если производительность +/- одинаковая и форсунки такого же сопротивления, то можно и попробовать - в небольших пределах мозг подтянет смесь. Только вот сомневаюсь я, что они подойдут. Надо информацию по ним смотреть и сравнивать.

 

Это согласен. Мне один ADRщик, как то по-раньше, говорил, что должны подойти, только они чуть производительнее.Поэтому я их пока и не продаю, до выяснения. Только мне, почему то, кажется, что не форсунки виноваты. Кстати, кто в курсе, на них можно "посмотреть"через вагком? Может на этом этапе уже станет более или менее понятно в какую сторону копать дальше