Не факт... Если будет подсос неучтенного воздуха в коллектор (в обход исправного ДМРВ), то холостые также будут плавать.
Я и исправный расходомер отключаю - тоже все хорошо.. Только непонятно, какая смесь и расход, соответственно... MAF не для красоты ставят с незапамятных времён на двигатели с электронным управлением впрыска.
Я конечно же не говорю,что ничего не происходит и это хорошо,датчик в скором времени куплю,главное причину нашли и это уже замечательно
Чистить не пробовал? Мне как то тоже диагност сказал: "Под замену." Как глянул цену, так и ох... удивился. Потом "карбклинером" дунул и катаюсь уже года два, показания в пределах нормы. Ещё приколол один мастер (тоже владелец А6 с ADR), если ДМРВ HITACHI, то он практически не убиваем, но бывает глючат. При мне показывал на своей машине - слегка стукнул по датчику (по крышке) отвёрткой, показатели стали в норме, говорит недели на две-три хватает. Понятно это не дело, но вот так бывает. А так, цена на более или менее годный аналог от 7-8 тыс. Те, что по 2тыс. голимый кЯтай, полгода если отходит, то хорошо. Уже опробовано и проверено ).
Существует мнение на просторах драйва, что у А6 проблем с ДМРВ, как правило, нет и чистятся они легко и ходят долго, а вот А4 и Пассат, вот там датчики нежные
Продуй "карбклинером", не поленись. Куски грязи на нём висеть конечно не будут, там две спиральки тонкие (или одна, не помню), достаточно налёта на ней. Потом посмотришь, изменилось что или нет. Только ни каких кисточек-палочек, чисто струёй с баллона.
Был где-то тут очень давнишний ФАК древних ГУРУ-первооткрывателей, как штопать гандоны мыть ДМРВ... Там рекомендовалось мыть в мыльной воде вообще не прикасаясь ничем и никак к нитям. После чего от мыла полоскать в большом количестве дистиллированной воды. Помню также что-то про промывку пищевым спиртом, также без физического контакта с чувствительными элементами... (последний - жесть и не всем подходит, есть риск уйти в процесс на неделю). А вот карбклинеры и другие очистители в баллончиках там строго не приветствовались!
После простоя сутки или более,при запуске двигателя под капотом появился скрежет,как где то что то трёт,секунды 2 -4,потом скрежет пропадает,а самое интересное в течении всего дня при множественных запусках такого не происходит,и так каждый раз когда машина простоит сутки.
ключ старый в негодность пришел нужен другой,смотрел несколько вариантов ключей на фотках и там есть место под чип,только теперь не знаю мой старый с ключа подойдет или нет на новый,наверное чипы разных размеров,купить не долго ,а вдруг не подойдет,поэтому интересуюсь может,кто менял ключ и знает,что да как.
Не парься, он ко всем ключам подойдёт, там колбочка маленькая, и если ключ аудюшный там и место под него есть, даже если ключ китайский
Немного не понятно, сам ключ в не годность пришёл или чип? Если ключ, то на АлиЭкспресс купи, а чип поставь старый, зачем тогда тебе номер чипа. А если чип глючит, то это не факт, сам эмобилайзер накрылся, у каждого свой логин. Лично у меня эмобилайзер глюкнул, его умертвили через программу, теперь мне пофиг на чипы )))!