ADRщики и прочие 1,8л сюда

поменяй пробку бака

 

alex-a4 и вот еще что..подумай над тем что бы после снятия зуммера вытянуть наружу два проводка (вообще из недр приборки) и потом уже эксперементировать с донорами звука, да и закрепить можно где то в сторонке. А то каждый раз (ну мало ли) что бы добраться до зуммера такую разборку учинять..не дело короче
Он (знакомый) применил б\у пищалку из оригинальной акустики двери. Но сказал что тихо немного звучит..Там около 6 вольт подается.

 

Всем доброго дня!!! У кого какя защита двигателя стоит и ,что посоветуете. И второй вопрос,что должно показывать тобло которое находится над окошком с бортовой температурой?

 

помогите кто знает... на 1500-1800 оборотах загорается красная контролька давления масла , не на холостых или больших оборотах этого нет. датчик поменял. в чем причина?

 

Это окошко на автомате отображает какая передача включена. P,D,N,R,1,2,3.

 

даа именно так чтоб потом не лазить...извините что не оч ясно изъяснил мысль

 

Выскажу предположение, что нехватка давления масла. В зависимости от оборотов измеряется давление мозгами. При малых - еще в допуске и не горит масленка, а при 1800-2000 уже не хватает...

 

Всем привет!!!
компьютер показывает ошибку топливно-воздушной смеси и при этом у машины дикий расход топлива (в среднем 16-17 литров по городу), других ошибок не выдаёт, может подскажите, что это может быть? смотрели лямду, давление в норме, свечи новые.
Сам катаюсь на А6 (С4) - 1.8 20V 1997 г\в!
Заранее благодарю!

 

Уже поменял, звучит СУПЕР и громко:[:]|||||| Как в новой машине, давно я без зуммера езжу:very_cool:
Менял от сломанной детской машинки, подошло идеально в штатное место (конечно при помощи паяльника). Одно плохо, поставив панель обратно обнаружил что некоторые лампочки не горят, кароче опять разбирать надо и менять лампочки!! Кстати, у меня приборка без компа и доп датчиков (темп масла, напряжение АКБ), можно туда что-то вколхозить? Очень интересует ДАВЛЕНИЕ масла, мафынке уже лет прилично, надо бы здоровье её контролировать регулярно.


P.S. Твой знакомый выпаял из посадочного места, а надо было то от самой пищалки отпаивать, тогда то и получится поменять на китай.

 

Всем привет! Машина А4\95 г.в.\АКПП\1.8 атмосферник
Вопрос такой - можно ли на коробке автомате после разгона (120 - 140 км\ч ) включать нейтраль (не глушить мотор! ) и ехать по инерции? Работает ли маслонасос в это время? Не возникнет ли проблем потом с коробкой?
Просто возник спор по этому поводу. Если не трудно отпишите на мыло petrovich-7*mail.ru
Заранее благодарен. Петр.

 

УРА!!! 6:1! МОЛОДЦЫ! Это я про хоккей..не сдеожался.
alex-a4 поздравляю, но вот давления масла и на полной приборке нету-только температура. Я бы тоже не отказался вывести куда нить...но куда?

wert, а какая именно ошибка? Какой аддитив на Х.Х.?
peter-7 - по автоматам я пас...

 

на сколько я знаю... на автоматах нейтраль только для буксировки не быстрее 60 км\ч

 

peter-7 на нейтрали ездить нельзя, только для буксирования на скорости до 60 км/ч и на расстояния не более 80км если АКПП 4 ступенчатое, если АКПП 3 ступенчатое то и того меньше как по скорости так и по расстоянию. В общем положение N не для того в автомате сделали что б на ней кататься, на то он и автомат, что б сам своими мозгами думать как ему работать.

 

От мастеровых, кто по автоматам и из интернета слышал-читал-разумел, что режим P от N отличается только задействованием стопора в режиме P (с точки зрения функционала). При работающем двигателе масляный компрессор продолжает работу на обоих режимах (на всех режимах). Таким образом, ограничения, связанные с необходимостью буксировки, необходимо соблюдать только при заглушенном двигателе, так как все эти ограничения обусловлены масляным голоданием трущихся поверхностей коробки. Отсюда следует, что при работающем двигатале на любой скорости переключаться на N можно. Только никто не пишет, достаточно ли будет производительности маслянного насоса коробки, приводимого от двигателя на холостых, для таких скоростей.

 

Где-то тут проскакивал список номеров ремней/роликов и проч. для замены ГРМ. Никто не помнит?

 

Твои же сообщения тут и вот тут!
....ну и тут еще

 

Вот я лошара!!!
А все работа....

 

****************************
Спасибо Илья! Хоть один толково разъясненный ответ! Теперь ясно все!

 

Проблема с оборотами ХХ на 1.8ADR. Обороты ХХ около 1100. Термостат менял, сегодня промыли и адаптировали дроссельную заслонку.Проблема с оборотами осталась.подскажите что это может быть.

 

доброго вечера. кто-нибудь может подсказать, что за беда: уменя a4 1.8t aeb после адаптации дз машина прёт и всё такое после некоторого времени мне кажется, что происходит сбой, не могу понять.