ADRщики и прочие 1,8л сюда

Да вот и я думаю, похож на 10-ый резонатор, ток нафига тогда его туда поставили, если еще и родной стоит

 

Я недавно постил вот такое сообщение. И, кажется, вырисовывается подтверждение моих догадок. Сначала вот по этой ссылке: http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php (тут вообще много познавательного, если отфильтровывать некоторый радикализм автора), а потом вот по этой ссылке: http://www.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=1783.
Причем с первой статьи, собственно, и идет ссылка на вторую, но читать лучше именно в указанной последовательности, кому интересно.

 

Всем привет.
Скажите у кого нибудь двигатель 1,8 РН, есть?

 

Подскажи поподробнее о снятии руля ?

 

Привет. У меня вопрос относительно детонации на BFBмоторе. При не сильном нажатии на педаль газа возникает детонация, как толко нажмеш посильнее но сразу пропадает. На холодном моторе детонации нет, как толко прогреется до 90 сразу начинает звенеть. Датчики детонации уже менял, пока все по-прежнему. Помогите

 

Добрый день, есть пару вопросов. У меня при включении климаната на охлаждение (снежинка), включаются сразу оба электровентилятора на 2ую скорость (вискомуфты нет) и идет вибрация по кузову . Что делать не знаю. Если не включать охлаждение, то при нагреве включается 1 по моему вентилятор, как и должно быть. Где и что смотреть? Еще на климате ошибка 11.6. Не пойму, что это за заслонка и где она.

 

Сначала снимаешь подушку с руля.
Два винта TORX (вроде 30 номер). Штекер в центре подушки просто сильно тянешь на себя и откладываешь подальше.
Потом снимаешь пластик сверху рулевой колонки.
Откручиваешь гайку рулевой колонки и стягиваешь со шлицов баранку. Вот тут у меня не получилось отсоединить баранку от проводков и черной коробочки со шлейфом. пришлось просто на сколько позволяли провода оттянуть баранку и поставить сверху на рулевую клолонку.
Затем откручиваешь нижний кожух рулевой колонки и имеешь доступ к штекру иммо у кольца на замке зажигания.

 

А как по мануалу должны вентиляторы включаться? Может по электросхемам кто подскажет ... У меня вискомуфта..

Про ошибку -
11.6 Отказ датчика положения центральной заслонки

Еще советуют -

 

Привет всем! Темнеет масло в гуре! Из-за чего? Что может быть? Масло менял раз 5! Залито castrol dextron 3! У моего знакомого на пассате тоже масло и все ок! Чистое как слеза! Может маслеце у меня подгорает? Насос новый оригинальный! Насос подгужевает! Я вот думаю может рейка перетянута? Из-за этого?!

 

Пройдись по форуму и по ветке внимательней...уже писали неоднократно...но декстрон для гура Ауди не есть гут...на расширительном бачке написано,что лить надо

 

Как должны вентиляторы включаться по мануалу точно не знаю, но подозреваю что сначала при включении климата должен один включаться и на 1ую скорость а тут оба и на 2ую. А по поводу привода заслонки чтото странное: пишет ошибку, но при этом все вроде работает. Т.е. могу направить воздух куда хочу, и нигде не сифонит (либо на стекло или на лицо или в ноги и дует только туда). Вот вопрос разбирать бороду или забыть про ошибку?

 

так какое масло лучше в адр лить ?...

 

Если есть возможность проверь отделно работают ли 1 и 2ая скорости принудительно...Может из за т-ры за бортом зависит на кокую скорость врубится вентилятор климы...

Я так понял что эта заслонка (и моторчик соответственно) за смешивание горячего и холодного воздуха отвечает, а не за направление потока...Температуру в салоне правильную климат поддерживает?

 

Да, вроде температуру держит нормально, вот только одно странно, если включается кондей, то воздух по ходу идет весь в лицо, т.е. в ноги и на стекло не дует, а вот если выключить снежинку то вроде начинает дуть в разные стороны. А по поводу вентиляторов, в том то вся и суть, я не знаю как их запустить принудительно, т.к. не знаю где датчики температуры расположены

 

moro я тут схемку нарыл...разбирайся что и откуда подается и как работать должно. За качество сори...дурная прога, нормально не дает себя распечатать.

 

ты хочешь сказать,что если я залью оригинальное масло гул пройдет?! мне кажется причина не в этом!!!

 

я хочу сказать, что замена декстрона на оригинал убережет твою систему от выдавливания сальников и прокладок...начни с малого,возможно это часть твоей проблемы...

 

Спасибо за схемку, попробую разобраться.

 

машина идет максимум 100 и переключение происходит в районе 4000.сначала переключается а потом рывком до 5000 и обратно на 3500.я уже грешил на кпп но БЭУ не выдает кодов что она глючит.выдает тока 1165 блок управления ДЗ достгнут предел управления.может ли быть вся эта канитель изза того что ДЗ прказала долго жить?????