ADRщики и прочие 1,8л сюда

кстати парни кто нибудь двигло уже делал?всмысле капиталку.....

 

Гуру,как всегда-спасибо.
Посмотрю.
А должно сильно прыгать по ваг-кому?Или не очень?
Кста,где смотреть показания ЛЗ? подзабыл чета....

евгений а6
У знакомого ADR с 470000км - пока все ок.
Его только 250000.Он менял только маслоналос,поддон и вроде гидрики.

 

масло компрессора кондиционера! когда его меняют?

 

мой уже делался,но немной только обкатку прошол.правда после 8000штук я его напрягал,на 8500 пол литра масла долил,мож кто скажет это нормально?

 

7 группа 2_ое окошко

Я так понимаю его можно дозаправить...или сменить целиком, если есть необходимось или желание. Вот переодичность замены не подскажу.

у нас в ветке парниша...неудачно...вот жду вестей с "фронта"

 

Если была оторвана трубка или по какой-другой причине долго ездил с разгерметизированной системой и в неё попала грязь и влага (но тут одной заменой масла не отделаешься).
В нормальной эксплуатации его менять ненужно вообще.

 

Подскажи. пожалуйста, где нарыть VAG COM c таким же информативным переводом, а то у меня немного скудновато информации.

И ещё вопрос: Увидел на картинке "Лямда Аддитивное" -12.5%, а с низу в описании параметра -10% +10%. Выход за нужные пределы, означает неисправность датчика, или в чём ещё может быть проблема???

 

Про первое (http://www.audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=133628&d=1240945816) инфа тоже выкладывалась в ветке и описывалось как и что нужно сделать для этого.
Про второе писал двумя, тремя постами выше...

 

А мне сегодня поменяли свечи, убрали щелку из-за которой подсасывало в расходометр и заменили клапанную прокладку. Машинка поехала! 140 на 4-й набрал и не заметил даже... Раньше, на 4-й, 140 был прям край. Хоть и ехало, но ревело страшно.

 

Я себе представляю твою радость

 

Предварительно да. Завтра с утра проверю

 

Отписывал ранее: был ужор 0,5л масла на 100км (на ХХ практически не ощутимо, а при перегазовках как из плохого капюшона). Выслушал все умные советы и поехал на СТО. Диагноз:
1. Двигатель грели - шлифовка ГБЦ на 0,1.
2. Поршня ушли на 0,4 - замена стандарт.
3. Направляющие впускных клапанов и сами клапана прослаблены - замена.
4. МСК - замена (само сабой).
Залил ESSO 10W40, пока проехал 5000 км. Масло не берет.
Само сабою замена ГРМ, цепи распредвалов, роликов, ремней...

 

Мужики, хочу поделится радостью. ;-)Проехал за неделю 5 тыков без поломок и без проколов и самое удивительное что еще без штрафов. :[:]||||||Покупался позагорал и вернулся обратно. Больше всего боялся за автомат!

Вот только понять не могу у меня почемуто мокрый осушитель-расширитель от кондея (который с правой стороны аллюминивый). На нем масло но не моторное это точно (пахнет не так). Кондей холодит.
Что скажите??

 

Забыл добавить масла сошрала по щупу 2 мм (ликви молли 5 w 40)

 

Leshii,а зачем переживать за автомат то?
Похоже конденсат от кондея.
А то что масло-вероятно не оттуда.
бело салфеткой промокни и рассмотри.Проверь все уровни жиж...

P.s. Guru,спс за нужный файлик(ADR.lbl)
Как его поставить?
P.p.s. Такие есть под разные моторы?
Где их взять?
спс.

 

1 Заходишь в вагком.
2 смотришь как у тебя обзывается lbl файл когда в двигатель заходишь
3 закрываешь вагком, переименовываешь свой adr.lbl в то же имя что увидел в п.2. и засовываешь в папку
Х:\....\VAGCOM....\Labels
4 запускаешь по новой и радуешся.

про другие движки тоже где то проскакивало (логи вагкома посмотри темку)

 

Если мокрый, то значит всё ок! Кондей работает отлично! Если бы сухой был при работающем (+-1 час) кондее, то значит что-то не так! Мокрый от конденсата, масленистость может быть накоплена от соседних "разбрызгивателей" масла!

 

Ладно пока поезжу так. потом яму освобожу свою загоню посмотрю более обстоятельно.

 

Тоже была такая мысль, но сомневалась. потом кат вырезала. всё так же-то всё ок, то опять валит густой белый дым
а что еще может быть?

 

Я б сделал диагностику движка..Че-та не в порядке с ним.
ВАГ-КОМ ничего не говорит?