ADRщики и прочие 1,8л сюда

На прогретом двигле, я бы высказал свое скромное мнение, такого не должно быть.
На стадии прогрева допускаю парить может конденсат оброзовавшийся в выхлопной системе.
Если на прогретой переодически такое возникает при движении - я бы озадачился ..очень похоже на попадание ОЖ в камеру сгорания (прокладка пропускает или трещина, тьфу, тьфу, тьфу, в блоке)

 

GURU скажи,если конденсат в выхлопной собирается но ох.жидкость на месте что это?и еще естьли ремкомплект к рулевой рейке?очень надо,рейка оригинал очьнь дорого стоит!!!!!!!!!!!!!!!

 

это нормально... ©
ну собирается и ладно...погодные условия такие. Криминала не вижу.

где то проскакивало по форуму..поиском пройдись. Вроде не дорого было

 

Всем привет!Подскажите, кондей включён после как глушу двигатель слышен какой-то звук как будто воздух где-то сосёт или наоборот,что-то не понятно,на рабочем мерсе езжу с кондюком таких звуков не слышал.

 

где то проскакивало по форуму..поиском пройдись. Вроде не дорого было[/QUOTE]

а вот подскажи стоит замор делать?

 

у меня так же. все в порядке.

я бы пробовал...говорят рейку у нас легко снимать.

 

только говорят,на самом деле невезде берутся.Сам то видел ее доступность?у меня брат на серве работает;он сказал так -брат невозьмусь,хотя он знает что кчему!времени много занимает все это дело,а у брата прок-ра на обслуге!

 

Привет всем!

По поводу звука в климат системе после выключения двигателя - этот звук издает в принципе любой кондей... после выключения холодоноситель продолжает циркулировать в системе и постепенно стекает в свой родной бачок.

Наличие конденсата, как сказал ГУРУ, в норме... у меня тоже достаточно обильно брызгает!

Белый дым из трубы - 99% попаданиеохлаждающей жидкости в двигатель!

По поводу рейки! На своем опыте могу сказать, что лучше потратить денег и доверить специалистам, только проверенным, с опытом замены рейки гидрача! В моем случае порванный пыльник внешнего корпуса рейки висел на пластиковой стяжке (когда я увидел это мне было не смешно)... сама рейка восстановлению не подлежала, тотальная коррозия... заменили на восстановленную!
Коррозийную рейку лучше восстановить, будет дешевле... но специалисты не советуют ставить рейку сточенную больше чем на 5мм.

 

вем спасибо,за ответ,обновил свою красавицу скоро выложу фото:[:]||||||

 

Всем привет! Ребята нужна помощь беда подкрадывается! Вообщем дело такое когда завожу авто тухнет панель приборов,но не всегда! Как только машинка завелась все возвращается на свое место,но суточный пробег обнуляется! Такое ощущение как-будто масса где-то проподает! И еще у меня на тачке стоит ксенон он тоже барахлить стал,то одна фара загориться,то другая! Мне кажется это все как то связано между собой! Кто,что посоветует проверить? Где причину искать?

 

По идее, должны ошибки вылезать, если ВАГком подключить. Атам уже смотреть, что у тебя, масса или плюс отваливается. Далее - по схеме, начиная от аккума

 

Хм... надо заняться этим вопросом, ОЖ вроде бы в норме, но не максимуме, т.е. видимо всё же уходит

 

ADRщикам привет!!! Выручайте кто как может,машина не едит такое ощущение что в багажнике лежит 500 кг .
1. При трогании С места если чуть-чуть не газонешь как будто со 2 трогаешься.А под горку крутую ваще чуть ли не до трешки давануть надо оборотов.
2. Обороты набирает быстро но не едит,если топнишь в пол тупняк полнейший но с легка разгоняется,Лучше едит когда буквально на 2-3 см акселератора давишь разгоняется бодрее но все равно не то.
3. На 2 или 3 передачи (просто них более чувствительно) при разгоне Ровно на 3400 об. в мин. вторая стадия отупения как-будто на фаркоп прицеп прилип.
Вот така парни беда.При покупки я видел что мотор какой-то подуставший но решил что капиталочка все решит но не тут то было все как было так и осталось . Компрессия везде ровненька,до кучи еще цепь махнули и гидрокомпенсаторы ну и грм,помпу,да ролики естественно.
После мне померили давление топлива,да одновременно форсунки почистиливсе,с давлением все Ок насос качает от души!
Затем я созрел на дросельную заслонку и сново мимо,абсолютно ни одного изменения.
По ошибкам не давно вылез датчик об.двигла но обороты стоят мертво првда 900 но не прыгают,падают плавно,а из давних пишет только лямбу,но расход вроди в норме я ее отключал нихрена не меняется.
Думал еще катализатор забился,подняли разобрали а там ваще пустота! Буквально вчера подумал может че с зажиганием но оно электронное сбиться то не могло по идее!!!

Меня с места такая же 45-ка дрюкает как сосунка .
Ребят подскажите куда еще можно слазить

 

Попробуй у кого-нить взять протестить заведомо исправный аккумулятор, может в нём дело.

 

Я тут движок заказываю, подойдет ли движок 2005 года adr на а4 (тож адр) 97 года?

 

Твоя причина сцепление! Меняй и все пройдет! Зуб даю!!!

 

Извени но чтото я невтыкаю о какой рейке ты рассуждал,поясни если нетяжело?у меня пыльник полетел из-за чево и весь гемор сопливится начала,жижку доливать приходиеся.

 

попробуй помудрить с аккамулятором,я думаю это он порщивец-а многие грещат на электрику!

 

Может ты и прав! Только дули с ним мудрить надо выкидывать и другой ставить!

 

Подскажите до скольки можно безбоязненно крутить этот двигатель при условии что прошла 230тыков. Но все вроде нормально. И с какими максимальными оборотами можно долговременно ехать. Не нравиться мне что 160 км и 5тыс. оборотов.