ADRщики и прочие 1,8л сюда

Откуда такие выводы то??? Сказал же - главное, это ноут со шнуром! Или, по твоему, ноуты только в сервисах есть?

 

хм... значит датчик у тебя и на климу и на мозги. На совсем старых, на месте заглушки, стоит отдельный датчик. Один для климы, один для мозгов

 

т.е. тот, что рядом-четырехконтактный? на совсем старых? да у меня вроде и не особо свежая тоже старушечка
получается, я зря его купила? надо другой брать?

 

и в книжке не пишут, что в разных годах выпуска по-разному может быть...ну вааще,я уже испугалась думаю чё за фигня такая

 

давай ВИН и номер датчика, который купила

 

ну вот я и хочу узнать есть у кого этот шнур с ПО ?

 

ой, номер датчика не скажу..в машине валяется. если только попозже. он синего цвета. вин. wauzzz8dzwa089943
Спасибо

 

Прикольно. у тебя вин такой же странный, как и у меня. ЕТКА не разделяет детали по этому ВИНу. Так что, и двухконтактные и четырехконтактные датчики присутствуют

 

да.. прикольно но всё равно выходит, раз там заглушка и нет фишки туда, то не смогу поставить этот датчик. т.е. если мне менять его, т только тот-большой?

 

а у меня нет кондея и датчик один... когда патрубок менял, нашел лишнюю фишку и долго голову ломал, откуда она...

 

ETKA только с 2002 года машины по вину детали "отсеивает"...

 

У меня достаточно сильно выражена эта хрень,расходомер я и менял и отключал но к сожалению УВЫ! ЧЕГО ЕЩЕ МОЖНО ОТКЛЮЧИТЬ НЕ ПОДСКАЖЕШЬ

 

Привет всем! У меня двигатель начинает грется когда стоишь на месте,примерно через 20-30мин начинает рости температура,но такая хрень происходит только когда включен климат! Без климата все ок! Да и еще после поездки заглушишь двигатель минуточек через пять поворачиваешь ключ зажигания,а температурная стрелка находится на отметке в 100 градусов! Ребята у кого какие соображения по этому случаю??? HELP!!!!!

 

Это скорее всего не нормально. При включении климы должен включаться дополнительный электровентилятор (если основной на вискомуфте, если основной вентилятор электрический, то вроде должна включаться вторая скорость у него).

А это вроде бы нормальное явление. Когда двиг глушишь, ОЖ перестает циркулировать и нагревается от остаточной температуры двигателя.

 

Он включается! Сколько у него скоростей?

 

У моего вроде 2. Только вторую я никогда не видел и не слышал .

 

Короче, ребят, чё делать мне с этим ДТОЖ? пойти его поменять на 4-х контактный? а вообще почему я решила попробовать его поменять, прочитала тут не так давно тему про АКПП с описанием решения проблемы по дерганью при переключении. Езжу так уже два года и не парюсь, а тут увидела тему и многие говорят, что проблему эту решает именно замена синего 2-контактного датчика... вот решила проэксперементировать, тем более не такое дорогостоящее удовольствие по сравнению с ДМРВ (говорят, тоже может быть причиной), ну и по сравнению уже с чисто механическими проблемами. Если ничего не даст, то конечно остается ее только добивать

 

Всем приветик.Тут сегодня поменял масло и теперь переодически загорается датчик давления масла. заглушу и тут же заведу и опять вроде нормально, но не надолго.Немогу понять чё за хрень.кароче масло поменял на тоже что и до этого было полу-синт,10-40 Кастрол. Помывкой не пользовался.фильтр конечно менял.

 

Вот орел то!
Ты инфы то побольше дай! Какое масло было? Фирма, вязкость и т.д. Какое залил? Промывал? Фильтр менял?

 

Привет всем! На диагностике показало что не работает подогрев лямбда-зонда, сам зонд работает, подскажите что можно придумать? Зонд NGK NTK OZA624-E4 новый, может быть полярность подогрева перепутал. Подскажите как у оригинального зонда от датчика до фишки провода идут в какой последовательности.