ADRщики и прочие 1,8л сюда

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

А ты в сервис приедь и всего-лишь опроси машину ВАГом.
Ошибки выложи здесь, тогда можно будет тебе помочь.
А так навскидку это могут быть:
1. ДТОЖ
2. ДЗ не адаптируется
3. свечи
4. провода
и это далеко не все

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Делали без гарантии поди и подъехать к ним снова пустое дело, как я понимаю.
Налицо некачественный (и лишний во многом, если конечно делали) ремонт в сервисе. Без своего (или у знакомого взять) компа - ХРЕНОВА!
По твоей беде склоняюсь что форсы...хотя ДТОЖ надо бы тоже глянуть.
В первом варианте (когда только дергаться начала) сам бы промыл заслонку..глядишь все бы и закончилось на этом.

, че, грязный был? добить могли...отключи ка его и поездий - скажешь лучше или хуже...
ДТОЖ стоит в разы меньше чем ДМРВ (о птичках)...

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

- полностью согласен, только не купить в Рязани кабель для диагности, а в Москву выбраться ближайшее время не реально.

- сказали что был грязный и была по нему ошибка (завышал вроде показания), но потом, опять же по словам "мастера", ошибки не было.

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Свечи - врядли, менял их ещё до поездки в сервис, ничё не изменилось.
Провода - как они могут влиять именно на горячий двиг?
ДЗ не адаптируется - и такое бывает? что с этим делать?

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

со шрифтом погорячился...
ударили мордой о столб (подрезали со второстепенной), вчера первый день выехал. езжу 5-10 км температура 65, доходит до 90 - загорается масло. далее картина: резкий разгон-гаснет,устойчивые обороты-загорается, на холостом - через раз

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Я бы на твоем месте кататься бы перестал до выяснения. Замер давления первым делом. Методика и цифры на форуме описаны. Если до 90 доходит, то с ОЖ вроде все ОК.
Решай по давлению! А то на капиталку попадешь...

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Так для информации:
оригинальный NGK дохнет иногда за 5 тык
У меня так было прошлой зимой, после пары некачественных заправок
Провода могут влиять на горячем двигле путем попадания в трещины влаги, под катопотом сам понимаешь, сейчас влажно и тепло
А если дроссельная заслонка не адптируется,
и ВАГ выдает сообщение:
достигнут предел адаптации, то значит она закакалась до такой степени, что ее надо менять
А это легкий попадос
Короче ошибки в студию

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Guru прав 100%,
мерять давление, при температуре 80-85 градусов на холостом давление должно быть 2-2,5, на 3000 тыс/об точно не помню, помоему 4.
По результатам, если давление нормальное,
значит менять датчик (один из двух),
либо менять маслонасос, заодно проинспектировав коренные вкладыши.
И не затягивай, а то попдос гарантирован

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

О,правильная тема и нужная!
Пара вопросов к знатокам:
1.У меня ADR + AT(CUW)
Слышал,акпп к мотору можно правильно адаптировать(прописать)
Пока ничего не беспокоит,но просто,для себя на будущее,хочется знать.
2.Менял сам аккум.(старый сдох)
И потом машина стала тупой и акпп дергалась...
Поехал к офиц.на "вагание".Подключили и показало,что "заблокирован блок управления дв-лем":crazy:
Все с"адаптировали и откалибровали.Пока все хорошо.Но не понятно как она образаовалась?Я просто снял старый аккум и одел новый.
3.Со свечами(хотя,свечи не при чем скорее всего.а видимо проблема в "нашем" бензине) тоже не ясно.Мрут довольно быстро.NGK ходят до 15тыщ,а ориг.ходит тыщ 20.:hz:

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Доброго всем времени суток!
Кто-нибудь знает как сбросить сервисные интервалы на Пассате В5 1997-1999 год.
Что-то у меня не получилось с помощью Ваг Ком. Или он не делает такого?
Спасибо.

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

http://www.passat-b5.ru/index.php?option=content&task=view&id=170


А вообще, вот -

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Адаптирование АКПП описано в Эльзе.
Подробнее рой поиском.
По свечам, увы, качество NGK, он же оригинал падает.
Я думаю о 20 тык можно уже смело забыть.
Хотя у меня отходили уже 12, посмотрим что будет весной

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Меня долго мучает один вопрос. Может кто-то может ответить.
Как или конкретней из-за чего меняется работа ADR при езде в пробках, т.е. частые остановки и троганья сместа... почему двигатель начинает тупить при такой езде по городу в течении часа, т.е. работает внапряг, машина иногда слегка подергивается?

Кстати, "2.Менял сам аккум.(старый сдох)
И потом машина стала тупой и акпп дергалась..." - был такой же случай. Полетел аккумулятор, дали прикурить, потом поставил новый. Сильно плавали обороты, еле доехал до компа, ошибки стирали несколько раз. Сейчас ошибок никаких нет, но стал замечать изменения в работе двигателя (см. выше)

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Mr.Dimiter, а ошибки после смены аккумулятора просто стирали или адаптацию проводили?
По поводу пробок и перебоев в двигле (особенно на горячем) - у меня это один раз было до промывки и адаптации ДЗ (помнишь в ЛВ клубе пересекались? ), теперь все ок (тьфу, тьфу, тьфу ) . Может еще какие то причины есть, но мне пока они не знакомы.

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Привет.
Я тогда первый раз поехал, он мне ошибки стирал. Потом на следующий день еще раз ездил, потому что на холодную обороты сильно скакали, - ну сейчас последние две диагностики, разными компами показали все ОК.
Я к тому, что явных дерганий нет, но в пробках ведет себя хуже двигатель, в нагрузку идет как-то... Не любит она у меня в пробках стоять

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Спасибо Олег.
Попробую , но хотелось -бы с помощью Вага все сделать.

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Тогда читай док. Там написано. Себе я по нему снимал

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Товарищи! сорри за вопрос, возможно где-то обсуждалось - но...
...чем грозит обрыв ремня ГРМ на двигателе 1 8 ADR, 20 клапанов, машина А4 1995 года, автомат?
И можно ли визуально определить степень износа?
Спасибо"

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

народ кудаможет улетать 1л масла на 600 км. дыма нет подтеков тоже двигло awt

 

Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

клапанам, ИМХО, пипец будет
Если ты не специалист по замене ГРМ, то фиг ты на глаз степень износа увидишь. Лучше уж все-таки заранее поменять, чем потом клапана и все вытекающее чинить...