ADRщики и прочие 1,8л сюда

alplanet снимай и меняй масляный радиатор , поз. 12 (90% что он). После этого промой систему. И делай это быстро, иначе попадешь на замену шлангов по которым циркулирует ОЖ. При смене ОЖ на другой тип маслянистая полоса не появится-максимум осадок образоваться сможет (хлопья), что тоже не алЁ...

 

Привет! А код запчасти не подскажеш? Всего комплекта

 

Не знаю как у вас, а у нас есть специализированные магазины по подшипникам.
+ можно просто в магазине запчастей по номеру подшипника подобрать. На рынке есть, еще телефоны есть людей которые на дому подшипниками торгуют. У одного такого типа дома 25 кошек
Для замены особого какого то инструмента не нужно.

 

Извини, наверное глупые вопросы задаю, но я новичок во всем этом, поэтому хочется услышать мнение знающего человека. Значит нужно разобрать натяжитель и собственно вытащив подшипник искать подходящий? В каталогах нигде не нашел отдельно подшипник. Еще такой вопрос, может подскажите. Пару раз было, что двигатель после выключения зажигания продолжал работать несколько секунд (скорее его колбасило), это бензин поганый или еще что-то может быть?

 

У официалов или других катлогах такой информации не будет. Деталь меняется якобы целиком и цена ого!
Это еще что, вот например есть такой Насос воздушный вспомгательный 078906601m (Не совсем точное название по ЕТКа ИМХО) Это компрессор системы подачи вторичной воздуха, служит для экологии. Так вот к семи годам жизни сей девайс начинает уже достаточно громко гудеть. И гул такой весьма существенный, не заметить сложно. И чем дальше тем громче. По той же ЕТКа деталь меняется целиком и цена ОГОГО. Проблема гула вообще ниачем, сработался подшипник. Меняется на раз, стоимость подшипника 120-150 рэ. Ну пару часов нужно потратить на разобрать собрать компрессор. Но все равно стоимость девайса в сборе не соизмерима со стоимостью нормочаса на работу. Ведь не многие люди в час зарабатывают по 5 т.р. А ведь компрессор стоит более 12 т.р.
Еще пример, разного рода мануалам если загудел подшипник компрессора кондиционера, то комрессор нужно менять целиком при стоимости фирменного пошдипника копрессора 1300 рэ несоизмерима цена стоимости компрессора в сборе оригинал за 60 т.р. заваливает, аналоги которые еще незивестно подойдут ли в среднем стоят 20 т.р. Вот и сравни 1.3 т.р и 60т.р А работа по замене приблизительно одинаково стоит.

Ведь не меняют же генератор из за того что загудели подшипники? А попробуй по ЕТКа найди подшипники на любой генератор
Это все происки производителей. Можно даже так сказать заговор. Производителю выгодно продать как можно больше и сложнее агрегат в сборе и не заморачиваться на "копейках".

По поводу "Колбасит" проблема конечно же от бензина, но только от части.
Дело в том что, когда глушится двигатель, прекращается ипульс подачи сингнала на форсунки. Форсунки находятся в положении закрыто и подачи топлива в цилиндры нет. Искры для возгарания нет. Однако остатки не сгоревшего низкокачественного топлива могут еще какоето время догарать вызывая детанацию двигателя. Помимо этого герметичность не новых форсунок весьма под вопросом. Может быть и такое что какая то форсунка льет и не держит. От этого тоже будет детанация.
Вобще ставить "диагноз" по впрыску топлива заочно как бы это по мягче выразиться: ниачем.

 

Сколько сразу полезной информации, надо чаще задавать тебе вопросы ))
Значит снимаю натяжитель и ищу замену подшипнику... Кстати у тебя нет его номера?

А где сей девайс обитает, подскажи?

Установлена ELSA, но как-то там сложно найти нужную информацию и вообще ее очень мало по моей машине и еще обрезана по языкам, в ETKA больше инфы? Может не то скачал..

 

Может ли на возможно неисправные форсунки указывать иногда завышенные холостые обороты и падение давления топлива (очень редко машина простояв около 3 часов не заводится с первого раза или заводится, но приходится стартер крутить 3-5 сек., а после ночевки таких проблем никогда не было)???

 

Подскажите по коробке автомату 01N, там масло одно-ATF? Или еще заливается в редуктор? Если заливается. то какое?

 

Тебе бы в этой теме почитать.
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=108372

Плохой пуск двигателя на горячую может быть по причине несправного датчика температуры двигателя, а так же из за форсунок которые уже льют.

Сдесь на форуме есть тема с фотами как прочитсить форсунки "на коленке"
Бюджет чистки порядка 150 рэ нужно купить очиститель карбюратора в аэрозоле.

 

Для GURU
Огромное спасибо за подсказку. В принципе полностью логично, что именно масло попадает в антифриз, а не наоборот, если в маляном радиаторе есть какая-то дырка. Давление в масляной системе выше, чем в системе охлаждения, поэтому масло туда и давит.
Завтра с утра в сервис. Вопрос только в следующем. Масляный радиатор нужно менять полностью, или нужно заменить какую-нибудь прокладку?????

 

И деталь И прокладку заменить. Радиатор можно на разборах поискать (взять на проверку) и опрессовать в емкости с водой (заткнув один пипс и дунув во второй 8..10 атмосфер..может и многовато...но 5 точно дай). Прокладку новую естественно.
Если пожадничаешь на прокладке - будешь отмывать моторный отсек от масляных брызг .

 

отдельно в редуктор-700г,трансмисионное и отдельно в автомат-atf

 

А какое трансмиссионное?

 

Уже заказал, жду когда придет, попробую протестировать.

Проверял температуру ОЖ двигателя по кодам климата, почему-то она намного ниже температуры по датчику на приборке, обычно 50-70, а на приборке всегда 90

Ок, буду копать, очень бюджетный бюджет

 

всем привет!
подскажите пожалуйста какой фирмы лучше взять топливный и маслянный фильтра. двигатель AWT 1.8 T

 

уже все давно написано...

 

Во во точно таким же вопросом задовался и еще куда и главное как заливать (проверить уровень)??? Подскажите кто знает.

 

кто-нибудь чистил сам ДЗ на 1,8 ADR ? как по времени и сложно ?и что может быть если в ней грязь ?=)

 

:bt: 100 раз в теме писалось и не только в этой....полистай.

 

Во, нашел:
Масло синтетическое трансмиссионное G50, вязкость SAE 75W-90.
Заливать через контрольное отверстие.