ADRщики и прочие 1,8л сюда

Всем привет!
Буду менять сайлентблоки задней балки и рулевые наконечники.Подскажите каких фирм лучше ставить,что бы не очень дорого и надежно
Заранее спасибо!
P.s верхние рычаги решил отреставрировать.

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=66850

По этой ссылке все рекомендации по производителям, которые собирались всем форумом

 

Друзья, прошу ответьте, кто знает, подходит ли компрессор центрального замка от А200 на нашу А4???

 

Всем доброго времени суток!
Добрался таки до шнура и вагкома, сегодня подключил и проверил на ошибке (пока только этому научился), результат не порадовал количеством ошибок, буду рад если кто-нибудь подскажет как с ними бороться...
Коды:
16518 - Ряд 1-зонд 1: нет активности
Р0134-35-10- -- Спорадическая
12247 - Электромагнитный клапан 1 абсорбера с активным углем-N80
29-10 - к.з. на массу - спорадическая
17923 - Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора-N156: к.з. на массу
Р1515 - 35-10- -- Спорадическая
17935 - Ряд 1, регулирование фаз газораспределения=>-N205: к.з. на массу
Р1527 - 35-10- -- Спорадическая
01249 - Форсунка цилиндра 1-N30
26-10 - выход открыт - Спорадическая
01250 - Форсунка цилиндра 2-N31
26-10 - выход открыт - Спорадическая
01251 - Форсунка цилиндра 3-N32
26-10 - выход открыт - Спорадическая
01252 - Форсунка цилиндра 4-N33
26-10 - выход открыт - Спорадическая

 

Имеется А4 АДР, 1997 механика. Подуставшее сцепление. Недавно заменил масло. Решил пожиже залить.Последствия: Застучали гидрики, при трогании с места на горячем движке и буксующем сцеплении начала загораться лампа давления масла. При наборе оборотов тухнет. Залил снова густое масло. Гидрики перестали стучать полностью, но лампочка все так же загорается. Где искать бабу Ягу?

 

Подскажите чем открутить пробку сливную на коробке? И как проверить уровень масла в коробке?

 

Что значит пожиже? Ездил на каком и какое залил? Бывали случаи что синтетика отмывала все говно и забивала каналы масляные..
Бабу ягу искать с замера давления - потом чистка сетки и проверка насоса...для начала хватит.

Там вроде спец. головка нужна вроде...Уровень масла проверяют по заливной пробке (она и есть уровень).

да вот то то и оно, что вряд ли кто скажет наверняка...но думаю навряд ли.

 

Проверяешь масло по заливному отверстию. Откручивается шестигранником на 17. Уровень должен быть по нижней кромке отверстия.
Сливное откручивается инструментом splain m16. Долго искал сам, потому как на всех форумах фигурировал якобы "специнструмент" hazet 2567-16 (этот тот же splain m16, но производства Хазет и с их каталожным номером).
Сплэйн М16 нашел в круглосуточном магазе на Каширке. Цена вопроса - 230 р.

 

если только сам насос, то можно и приколхозить, если не влезет. Но ведь в этой коробке еще и блок комфорта живет... А он, уж точно не должен подойти

 

очень схоже...
http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic75837.html

 

Спасибо за ответ!!!
Вот только не могу найти где эти предохранители

 

Я так понял (исходя из автодаты) что эти\этот (у нас F29 вроде) пред. сидит слева внизу под панелькой декоративной.

 

СПАСИБО!!!!
Смотрел с этой же стороны, но на торце панели приборов, где блок предохранителей, там все целые. Завтра полезу под панель, сегодня уже темно. Кстати а что там за предохранители стоят?

 

я заправлял через один второй тоже не нашли все прекрасно работает

 

А хрен его знает...качни автодату и изучай для чего и сколько их там...
Там вроде по типу совдеповских..в разборном корпусе (сжал-повернул-открыл).

 

Второй штуцер подключается вместо датчика низкого давления (возле салонного фильтра), просто переходник не у всех кондиционерщиков есть. Вот и весь секрет.
Удачи.

 

А второго у нас и нет! Если кондей нужно заправлять полностью, то можно и через штуцер высокого давления на конденсаторе (радиатор кондея) с помощью стандартной муфты, только фреон заправлять нужно в жидкой фазе и по весу и при выключенном двигателе. Перед этим обязательно нужно вакуумировать систему.
Второй штуцер низкого давления самый нужные в этом деле, с его помощью можно дозаправлять, стравливать, регулировать дозу хладагента или просто контролировать давление кипения фреона, но в 45-м кузове (как в других старых кузовах не знаю, пока не сталкивался), штуцера низкого давления нет! Но выход всё-таки есть! Отворачиваем датчик давления (на толстой трубке) возле блока салонного фильтра, находим штуцер с нестандартной резьбой и золотником. Наворачиваем переходник (см. фото) под стандартную резьбу заправочного шланга. Подсоединяем заправочное оборудование и радуемся! Да чуть не забыл, нужно из скрепки сделать перемычку и перемкнуть эл.контакты в разъеме датчика давления, который отворачивали с толстой трубки. Без этого компрессор не запустится.

Удачи!

 

Наверное единственное, что осталось качнуть, кажется уже весь джентльменский набор есть. Будем попробовать...
А что на счет форсунок не подскажешь, их на замену или можно восстановить? :[:]||||||

 

Уважаемые ADRщики есть вопрос, никак не найду ответа. Сзади на ГБЦ сопливет масло, если смотреть на движек спереди, то с левой стороны, не могу понять откуда, уже и прокладку менял под крышкой, и на герметик сажал, так ничего и не устранил. там есть какая-то приблуда, которая прикручивается, вот думаю может из неё маслице сопливет.
Причем сопливет так, что постоянно свежее, попадает на выпускной коллектор.