ADRщики и прочие 1,8л сюда

dakurkin
По моему там какие-та датчики должны быть...Проверь их затяжку...
Протри то место на сухо и смотри почаще сразу...Должен вообщем что-то найти.

 

Граждане, где же на АДР найти редукционный клапан? Или может какие еще бывают (проблема выше).

 

Да не..форсы тоже из за преда могут глючить или из за хреново установленной сигналки (скрутка херовая). Я думаю само "железо" ни при чем.

пора менять прокладку (а вернее сектор) под натяжителем (регулятором фаз). Там еще есть металлическая-но она вечная, как утверждают. Течет резиновый сектор...

 

Shaihnurow почему давление не хочешь промерить? Если в норме, значит не хватает на оборотах-забита сетка маслоприемника (живет в поддоне картера)...
http://www.volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=111691&hl (на примере собрата)
сам туда полезу на днях..сопливит прокладка.
Редукционный клапан (если он выкрутился) актуален при пуске авто на холодную (все масло стекает). Не в нем, ИМХО, дело. Живет в кронштейне гда крепится масляный фильтр. Что бы его увидет - нужно снимать и сам кронштейн...

 

А может все это вылезти после мытья двигателя, все же проводка не новая.
И лямбда перед катализатором тоже видимо отсюда!?

 

У меня та же история.
Прошлый владелец ездил по серврисам, говорит, все проверили. Причину не нашли и он на это "забил". Старался только масло держать ближе к максимуму по щупу. А я все мечтаю найти и устранить причину...

 

Там как бы не высокое...да и других датчиков хватает..Да посмотри что там с предом.. скинь ошибки и покатайся.. Машин едет нормально?

 

Едет машин нормально, только вентиляторы охлаждения радиатора молотят впустую, даже на холодной машине (попробую датчик температуры ОЖ внизу радиатора поменять), а так все норм. Может вагом можно этот датчик проверить?

 

Считаю возможными причины:
Сам датчик,
Масляный насос,
Маслоприемник,
Забитый маслопровод двигателя.

 

Кстати, каким образом можно прочистить все маслопроводы?

 

В мануале написано: Слишком низкое давление масла при низких частотах вращения кол. вала- причина этому заклинивший предохранительный клапан (в открытом положении вследствие загрязнения). Это он редукционный?

 

подскажите пожалуйста номера передних сальников коленвала, распредвала и промежуточного. elcats говорит, что на всех один 068 103 085 E

 

Спасибо. Как я понял, заливное отверстие находится сбоку коробки около шруса? И уровень должен находиться по нижнюю кромку этого отверстия, т.е. как потекло так хватит, да?

 

Нет, вагом не проверишь.

Да, он. Заклинивший (читай открытый) он или выкрутившийся (как я выше писал), опять же на малых оборотах и при пуске вызывает дискомфорт. Но у тебя же на повышенный оборотах, так?

 

GURU, Нет, как раз наоборот. Я ж объясняю, что загорается, когда трогаешься и буксует сцепление, либо когда едешь на высокой передаче на НИЗКИХ оборотах. Например на 3ей при 1200 об/МИН. Еще загорается, когда при рывке задирает нос и в затяжных поворотах. Как только обороты поднимаются до 2000- 2200, лампа гаснет!

 

И где же он находится, этот предохранительный клапан? В общем, поеду мерять давление, если не в норме, в любом случае надо будет поддон снимать???

 

Подскажите, как приобрести кабель вагком?
И цену примерную укажите пожалуйста.

 

Вчера купил верхний передний рычаг,рулевой наконечник и салейнтблоки задней балки(Lemforder).Так вот на рычаге и салейтнблоках затерты коды детали -есть только на упаковках(на штрих коде).Как объяснял продавец,что мол это так надо.Что то меня терзают смутные сомнения,что это не Лемфордер.
Что скажете?может кто сталкивался с таким.?

 

Заказывал из Питера, вышел 1900 с переходником и доставкой.
В личку кинул icq продавца...

 

Одноклубники, подскажите, что за звук появляется при запуске двигателя на холодную, причем только когда температура воздуха ниже 20 градусов, длится где-то секунду (что-то громко зудящее). Такое впечатление, чем ниже температура, тем больше он длиться.