ADRщики и прочие 1,8л сюда

Кстати, кто знает сколько вообще мой пылесос должен кушать,

 

Благодарю!
Этот датчик я знаю. Буду прозванивать))
Как хорошо, что можно довольно быстро находить тут ответы на многие свои вопросы

 

Тут поиском прошелся..
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=114978
поищи, может уже есть решения по твоей трабле...

 

Спасибо Guru, я тут полазил по форуму, ты гидрак свой победил?

 

Да, не, проблем у меня с ним не было. Так...жижу просто заменил и все...
Я про штатный радиатор ГР_а вскользь сказал, мало ли кто решится вкорячить.

 

Рассматриваю к покупке авто Audi A6 (4B,C5) 1.8 (125 Hp) автомат (DMU), пробег 230000км . При пробном заезде обнаружил – что при переключении со 2-й на 3-ю передачу (при невысокой скорости набора обборотов) – присутствует толчок. Если более динамично набирать обороты – то толчок менее слышен. Как я понимаю – проблема с АКПП ..? или это не есть проблема? До этого никогда не сталкивался с АКПП.
Кто что скажет по данному вопросу ? Стоит ли связываться с данной машиной?

и может кто скажет - сколько по городу кушает данный агрегат ?

 

grom 1973 Если там автомат ZF, то сходи на сайт ZF мастер. Там подробно все рассказано, и про диагностику своими силами, и про стоимость ремонта. Скорее всего у тебя регулятор давления болеет. Да, ихний ремонтный завод и сервис находится где-то в районе Ленинградки.

 

Вот как на духу...беги подальше от такого сочетания компонентов в этой тачке..с буквой Т еще можно было бы подумать...
Если в А4 резвым этот двигатель не назовешь (а если еще кондей врубить...), то в А6 это будет что то....
ИМХО, если А6 - то 2,8 двигло смотри... или 1,9 TDI

 

Доброе время суток всем "Властелинам колец" Кто подскажет, как поменят подшипник на вискомуфте двигателя ADR?

 

Guru, я понял о чем Вы! Но мне не нужно учавствовать в авторалли! и меня вполне устроит отсутствие той динамики что есть на 2,8...

Критериями выбора было больше - экономичность двигателя! А с дизелями связываться как то не хочется совсем (езжу совсем немного - поэтому на меньшем расходе дизеля по сравнению с бензином тут уже я не съэкономлю) - уж больно дорого в обслуге - даже если и 1,9.. Динамика данной модели МЕНЯ устраивает - даже с включенным кондишен. Отсутствие Турбины - рассматриваю тоже как плюс (разница всего в 25лошадок) - менее капризный двигатель надеюсь.

А что там за именно коробка - я не совсем разбираюсь в буквах. Вижу только что не типтроник - а обычный автомат!

Вот теперь только пока и останавливает этот дефект в коробке, хотя почитав немножко форумы - вижу что это не таакое уж и редкое явление...

 

Я менял. Но я снимал этот кронштейн целиком. А это влечет, помимо снятия самой крыльчатки, снятие генератора, насоса ГУР_А, помпы и слитие ОЖ...
При выпрессовке (на стационарном прессе делалось) проблем не было, а вот запрессовать новый...не столько сложно, сколько трудно сбазировать плоскось. Но нормальный слесарь справится.
Подшипник выглядит вот так
Его номер - 058 115 136 A

Что Вы, что Вы! Кокие ралли!!! Я лишь про комфорт во время езды! И к великому удивлению я Вам по секрету скажу что выбираемый Вами двигатель с автоматом будет жрать топлива больше нежели тот же авто с двигателем 2,8 при одинаковой манере езды! Представляете!?!

Так, давай на ты. И поверь - это не лучший выбор!

 

Guru как всегда прав! Мотор слабоват для А6, поэтому бензина ему нужно больше, чтобы двигать тяжелый кузов! У меня получается расход 8л на механике, только если ехать по трассе не более 120 км/ч в сонном ритме. В нормальном ритме смешанный расход 11-12 л, а если на автомате процентов на 20 больше будет.
Единственный плюс этого мотора в А6 - маленький размер и много свободного пространства под капотом, что значительно облегчает любые действия в подкапотном пространстве!

 

Всем добрый день.
Пока жду ремонта своего гидротрансформатора решил проверить вентиляцию картерных газов. так вот вопрос, на схеме под номером 10 есть патрубок в которому подходят картерные газы, но в нем все в масле, на втором фото видно это отверстие, там должен быть клапан какой нить или нет? просто он насквозь просвечивается.

 

У меня там стоял обратный клапан. Он превратился в хлам и был мною выдернут и выброшен. Я пытался выяснить, чем это отзовется при работе двигателя, но ответа пока не нашел. Так и езжу без клапана. Сам фланец стоит около 2000 руб.

 

Аналогично, с той лишь разницей, что у меня он еще полуживой...

 

т.е. там должна быть мембрана? А куда тогда у вас идет шланг от картерных газов? он ведь всю заслонку гадит маслом. заслонку мыл в мае месяце, а уже такое впечатление что ее не разу не мыли.

 

А как обратный клапан спасет от капель масла?
Ну, может, чуть задержит, а так все на заслонку и летит.
Свою мыл где-то год назад, а сейчас посмотрел - не такая уж и грязная.

 

Вот моя заслонка за пол года.

 

Красиво
Думаю, тут дело не в клапане.
В чем - не знаю(((

 

Система вентиляции была загажена полностью, прочищал долго.