ADRщики и прочие 1,8л сюда

Боюсь дело в колечках...

 

Ребят, а где на моей машине отключить кондюк и где он собственно вообще включается?
Знаю только одно, что трубки, идущие к кондюку обломлены, но отключен ли он, вот в чем вопрос!
И вот ещё, кто знает что кнопки обозначают на этой картинке отпишитесь плиз!

(например:
1.Снежинка - это ...
2.AUTO - ...
3.Стрелка вверх - ...
4.КАкая-то хернюшка .....
5.Стрелка вниз.
6.Машинка - ....

 

1.Снежинка - это охлаждение.
2.AUTO - автоматический режим.
3.Стрелка вверх - направить поток воздуха вверх, на лобовое стекло.
4.КАкая-то хернюшка - направить воздух через центральные тоннели. (3 в центре и по одному по бокам.)
5.Стрелка вниз- направить воздушный поток вниз. В ноги.
6.Машинка - Рецеркуляция - не забирать воздух из вне, забирать из салона. Не стоит злоупотреблять.

Я так понимаю у тебя сейчас работает только печка?
А ты то конкретно чего хочешь?
Проверь есть ли у тебя компрессор кондиционера, если снять решетку в бампере (левую, если смотреть на машину спереди) то увидишь электромагнитную муфту компрессора, если смотреть из моторного отсека то увидишь что от компрессора идет ремень на шкив. Далее перед радиатором двигателя стоит конденсор - радиатор кондиционера, от него идут два шланга. Они снизу слева, если смотреть на машину спереди. Эти два шланга у тебя сломаны?

Если кондей в выключенном состоянии, муфта крутится в холостую. Если включить, нажать на снежинку и выставить температуру, то муфта подключится к компрессору, ощутишь некоторую потерю мощности, если при включении услышишь скрежет, то необходимо поменять подшипник компрессора кондиционера, это достаточно распространенная проблема, и касается она не только А4, а вообще многих автомобилей с компрессором кондиционера. Если шланги сломаны, то система разгерметизирована, и в ней нет ни фреона, ни масла для компрессора, как правило это заканчивается заклинившим компрессором, не удивлюсь, если у тебя будет скинут ремень с муфты компрессора кондиционера, или вообще его не будет.

 

Спасибо огромное друг! Кондиционер к этой снежинке относится как-нибудь?

 

Конечно ))) Читай выше, для тебя писал. )

 

а может и не колечки, очень сильно была загажена вентиляция, может и из-за этого. Из этого патрубка куски вываливались.

 

сори..я про ADR имел в виду..там только одна трубка от ВКГ до тройника и ДЗ. И если она забита, то масло вообще до ДЗ не долетит...
На APT не посмотрел схему...

 

Вот это засада!!! :very_cool: У меня этот патрубок чистенький был! Ни однаго намека на такое состояние!

 

Makim. Какое масло заливаешь в свой ДВС?

 

Был последние 10 тыс Кастрол, его залили в сервисе при ремонте в предыдущий раз (чхал я на эти сервисы, все равно переделываю за них косяки сейчас). А как закончу ремонт залью Тотал.
По поводу масленного дроселя нашел тему старую, там отписался, http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=64663&page=4

 

Я не спец, но думаю, что ты с выводами погорячился.
Это "обратный" клапан. Его конструкция препятствует движению воздуха в картер. Или, что вероятнее, во впускной коллектор после дроссельной заслонки, минуя ее. (Там же два резиновых патрубка - один из картера, другой из впуск. кол-р.)
На твоем месте я бы озадачился вопросом появления такого количества грязи в вентиляции. Вот тут и стоит вспомнить про кольца и клапана.

 

Ребята помогите с выбором фирмы! Собираюсь на днях поменять прокладку под натяжителем,за одно хочу и цепь новье воткнуть! Так вот какую фирму(название) цепи предпочтительнее преобрести?! Кто какую ставил?

 

Тут смотрел?
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=66850

 

Ладно, попробую изготовить клапан (если получиться), через годик узнаем.

 

Всем привет!! Сегодня, начитавшись форум, решил почистить датчик расхода воздуха...УЖАС... Все черное, почистил спиртом... Вроде получше стало, но большой разницы не заметил. Теперь надо ДЗ почистить.
А теперь вопрос: Хочу поменять ремень ГРМ и помпу. Какую посоветуете? Оригинал кусается, а не оригинальных большой выбор..И еще, какие амортизаторы (марка)надежней...?

 

Нужно было почитать двумя сообщениями выше своего)))
там было про выбор: http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=66850

 

Товарищи, куда нужно вкручивать манометр (гусары, молчать! ), чтобы померять давление масла?
Какие должны быть показатели и на каких оборотах на исправном движке?

 

Я то же бы хотел узнать,ответ на этот вопрос. А то все замеряют, а где не пишут!!

 

Выкручивается датчик давления масла с задней части двигателя и на его место вкручивается манометр! По поводу показателей на вскидку не скажу, попробуй пройдись поиском где то было!

 

Если в вашем Audi A4 встроен датчик давления масла (манометр до 10 кгс/см2 или 10 bar) или если вы можете подключить к двигателю датчик давления масла в мастерской вместо переключателя давления масла, то можно самостоятельно контролировать его давление в пределах точности измерительного прибора. Условие проверки: температура масла 80 °С. Должны быть получены следующие показатели:

Давление масла на холостом ходу: 1–2,5 бар.
Давление масла при 3000 об/мин: 3–5 бар.
Давление масла также хорошо контролируется без прибора в Audi. Более подробно вы узнаете об этом в главе Инструменты и приборы.
резьба М10х1 (померий на датчике мож другая)/