ADRщики и прочие 1,8л сюда

Все доброго дня!
Решил заменить термостат ибо при наступлении нулевой температура стрелка на трасcе уже выше 80 не поднимается
Имеет ли смысл покупать Vernet или Behr, или лучше сразу оригинал?

 

В догонку к этому вопросу.

Тоже буду менять термостат и заодно поменяю антифриз.
Понимаю, что ориг жидкость это хорошо, но если не найду ничего приемлемого для себя , то придётся лить жидкость другого производителя.
Если не оригинал, то какую приобретать ??

 

лей любую, она всёравно делается из концентрата одного из двух производителей

 

Ясно вобщем.

2 VEK100

А термостат я буду брать БЕХР . Устанавливал такой на бочку - арбайтен до сих пор у нового владельца!

 

А термостат я буду брать БЕХР . Устанавливал такой на бочку - арбайтен до сих пор у нового владельца![/QUOTE]

Ясно. Слышал мнение, что он же встречается и в оригинале.

 

Купил сегодня масло LIQUI MOLY TOPTEC 4100 5W-40 (VW 505 00, 502 00, 505 01) на свой ADR 97г. Кто может сказать, данные спецификации подойдут?? Кто лил это масло и какие отзывы??

 

Считаю что масло этого брэнда плохим быть не может. Сам толь только залил LM 5w50. Уже второй сезон заливать буду. Менял прокладку поддона...ничего криминального вроде не заметил и ужора никакого не было...Нравится мне эта марка.

 

Кто назовет самый простой и доступный способ проверить работоспособность вискомуфты системы охлаждения?
И второй вопрос, вискомуфты фирм SWAG, Geri или Febi стоит брать?

 

Serg58 На холодную она должна крутиться рукой, а на горячую нет. Т.е. На холодную ее млжно удержать рукой, а в нагретом состоянии за лопасти ее не прокрутишь, либо с большим сопротивлением. Из всех перечисленных знаю только феби - как повезет.

 

Когда купил SEAT залил CASTROL. Жрал он его литр на тысячу, уже хотел мотор вскрывать, но умные люди подсказали и я залил ESSO уровень стал стоять от замены до замены. Сейчас всем сервисом гоняем на COMMA т.к. ЭССО и МОБИЛ используют его как базовое. Для скептиков, мотор ALLROAD с дилерским пробегом 100тыс. на КАСТРОЛе был чернее ночи, через 2 замены стал чище, а сейчас (через 50тыс) все что видно через крышку беленькое, как новое. У себя уже 2 раза поменял, стал белеть. Кстати антифриз тоже СОММА льем, за 6 лет нареканий нет. Вот вымою систему и набулькою своему коню чистенького, красненького антифризика.

 

Спасибо!
А как определить нужную прогретость?
или это уже не принципиально?
Впрочем, у меня даже на сильно прогретом, выключенном двигателе свободно вращается рукой

 

Я тоже собираюсь ремонтировать вискомуфту, купил подшипник, но чувствую, что придется помучиться с подшипником
У меня она работает, только шумновато. А когда двигатель выключаю, она снижая обороты рычит Вот и решил поменять подшипник.

 

Что наводит на такие мысли?
Какие предполагаются трудности?

 

Трудность (сам запрессовывал) - именно в этом...Когда начнешь базировать у пресса-сам поймешь о чем я.

 

Да я ж не спорю, я интересуюсь для общего развития.
Вот этот кронштейн:

А если запресовывать резьбовой шпилькой используя старый подшипник вместо шайбы?

 

Да я же тоже не утверждаю...просто мне не очень свезло...промудохался..
Боюсь резьба не выдержит.

 

Если под капотом жара, то просто так она не должна крутиться. Со временем наполнитель из нее убегает (судя по фото это твой случай) и она начинает прокручиваться.

 

А нам повезло, мы резьбой затягивали новую на место. Лапу с машины не снимали. Правда до сих пор не пойму как быстрее.

 

Да я что-то совсем про нее забыл, когда разбирал это хозяйство. Сейчас собрал и понял, что лоханулся. Можно было ее тогда просто феном прогреть - проверить и легко заменить. А теперь, видимо, придется опять снимать бампер, "морду" отодвигать, что бы вынуть муфту с крыльчаткой.
Или есть возможность поменять муфту ничего этого не снимая?

 

Конечно есть, она же откручивается, е тебя на фото четко видны две отливки, загоняешь между ними стопор хотя бы шестигранник, лишь бы плотно сидел и носиком зашел в отверстие этого шкива который на фото. Он стопорится, откручивай и вытаскивай. Хотя что нам стоит скинуть бампер. Личным рекордом было снитие автомата с кватровой авоськи за 1.5 часа, и установка за 2.5. Снимали вместе с мотором.