ADRщики и прочие 1,8л сюда

Вован1985 а зачем вообще ты решил менять опору двигателя?

 

так и есть,но номер 17 у тебя есть значит

 

она начала стучать как только трогаюсь с места или переключении с 1 на 2 передачу!пробывал подёргать двс с низу за картер вверх дак чуствуеться как болтается двс и щёлкает что-то в опоре!!!!

саленблоки и рычаги все в норме уже проверено!!!!

может!!всё равно надо смотреть на месте так уже непомню!!

 

-ее-е- послушай мож у тебя сцепа,а?диск под замену

 

Тогда у кого есть предположения почему так происходит. Заводишь машину на холодную, она работает 1 минуту потом начинает ее трясти потом все проходит? Что это может быть? Давайте разбираться ведь это распространенная проблема? В чем может быть дело?

 

-ее-е- послушай мож у тебя сцепа,а?диск под замену,у меня тоже так было трясся-тронутся не мог,тоже грешил на подушки,в итоге поменял сцепу

 

не сцепа норм!пробывали говорю трясти двс вдвоём один трясёт а я был в яме и держал руками опору дак чуствуется как она болталась и щёлкаоа!!!!
но все равно спасибо буду иметь ввиду!!!!

 

тресется ,тресется---боится!)

 

http://www.passat-b5.ru/phpBB2/topic20306.html
вот здесь бурно обсуждают эту проблему!!!!!

 

Вот тут,к сожалению,не помогу.
Помню.что некоторые брал у знакомых читать,что-то вытягивал с торрента и осла.
San21
странно.У меня всегда молотит.

 

А нужно ли прокладку под крышкой менять и идет ли она в комплекте?

Спасибо! Постараюсь найти Valeo, хотя в городе только Hepu ((

 

Доброй ночи! Подскажите, кто сам менял ремень ГРМ с роликами вот это руководство подходит для нашего двигателя?
http://www.passat-b5.ru/index.php?option=content&task=view&id=61&Itemid=57

 

Доброй ночи! Подскажите, кто сам менял ремень ГРМ с роликами вот это руководство подходит для нашего двигателя?
http://www.passat-b5.ru/index.php?option=content&task=view&id=61&Itemid=57

 

В комплекте были обе прокладки, и резиновое кольцо и фигурная под крышку.
Менял обе.

 

Вот вычитал:

А при включении зажигания он всё таки должен на какое-то время включаться, но постоянно работать при включеном зажигании и не работающем двигателе не должен.

 

Приветствую!
Просмотрел я эту ссылку - из нее видно, что надо разобрать всю морду...
Если бы пришлось столько разбирать - не знаю, когда бы я решился на такой подвиг.
На своей я менял ремень и помпу, и приходилось еще раз все снимать для замены сальника распредвала. ничего снимать и разбирать не надо, только непосредственно сам механизм и ролики.
Вобщем особых заморочек не было, если возникнут вопросы - обращайся, чем смогу - подскажу.
Удачи.

 

Seregaasv
Скажи пож. как ты менял грм ремень без разбора морды надо тоже менять ремень но всё несобирусь говорят надо снимать морду!!
и когда менял что именно покупал ремень и ролик или мехонизм натяжки тоже???
в этом я пока ноль вот собираю инфу и буду менять!!

 

Тебе, к сожалению, это не "грозит". повезло только обладателям А6 с двигателем ADR. А у тебя в профиле я вижу А4.

Менял только сам ремень ГРМ, ремень ГУРа, и гидравлический натяжитель ремня, потому как сломал ему чток по неопытности. Ролики не менял, мне они показались достойными продолжать работать, что и делают они до сих пор, уже тыщ 40 после замены ремня.

 

что негрозит разбор морды???
или нужно полюбому?

 

Если у тебя А4 - то много чего не подскажу, но в этой теме не раз обсуждалось про замену ремня, вискомуфты и прочего именно на А4. так что думаю, что придется разбирать - так проще.
У меня же на А6 можно все сделать без лишнего разбора - места достаточно.