ADRщики и прочие 1,8л сюда

Да не пугайтесь вы разбора "морды". Это только выглядит так страшно.
Самое сложное у меня при снятии "морды" - отсоединение от радиатора патрубков системы охлаждения. Минуты по две приходится ковыряться с каждым.
Минут через двадцать не слишком спешной работы я получаю отличный доступ для работы. Это особенно важно, если делаете что-то в перый раз.
Снимаем:
бампер - 2 самореза и 2 болта.
Открыв крантик, сливаем ОЖ через штуцер. Потребуется кусочек шланга внутренним диаметром около 10 мм. и чистые бутылки.
Пока сливается, разбираем дальше.
Охладитель жидкости ГУРа - 2 болтика на 10.
Радиатор системы ОЖ - 4 болтика на 10.
Радиатор кондиционера - не помню))), думаю пара болтиков.
Морда - 6 саморезов, 7 (8) болтов, 2 гаечки на 10, 3 фиксатора защиты поддона.
Снимаются необходимые разъемы рядом с бачком жидкости ГУРа и отсоединяется тросик капота.
Мог забыть еще какую-нибудь мелочь.
Освободившийся конец нижнего потрубка системы ОЖ нужно будет приподнять повыше, - из него потихоньку будет стекать из двигателя ОЖ через термостат.

Для замены крыльчатки вискомуфты польностью снимать "морду" скорее всего не стоит, но если ВПЕРВЫЕ меняете ремень ГРМ, то рекомендую предоставить себе максимальное удобство работы.
Все это я реально писал дольше, чем снимал "морду".

 

Mordu nado vidvigatj! A ne razbiratj na A4. Dlja etogo predusmotreno servisnoe polozenie. Pochitajte ljboj manual..polubmu ego pered mordoj imetj nado v garaze...ili vse hodi zapomnish?? (snimaetsja toljko bamper, esli pompu ne menjtj to i oz slivatj ne nado i radiator na meste ostaetsja)

 

не менять помпу небуду! только замена ремня ГРМ!

 

Я знаю, и не настаиваю

Тогда меняй так, как советует Guru и рекомендовано в мануалах - выдвигая морду в сервисное положение.
Потом прикинь и отпишись, было ли бы тебе удобней, если бы "морда" была снята.

 

Да мы как то вместе ответили... и я не на твой пост собственно это написал

 

вобшем сегодня поковырялся я с опорой!!и заметил что порваный упор двс спереди или как он называеться Сайлентблок опоры двигателя под номером 23 http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=1D400000&SubId=2FC001BD
вот как его поменять??он походу и стучал!!((((

 

у меня тоже рваный,но стучит не он походу,ты же говорил что опора двс стук оттуда.
а менять ету резинку надо открутить опору под номером 17.

 

подскажите,какое масло по вязкости лучше лить в двигатель adr?c приходом холодов стали стучать компенсаторы около 30 сек.масло 10w40,можно ли лить 0w30 или 0w40 в этот мотор?

 

0-40пожиже,10-40 погуще

 

я наверно зря заменил одну опору надо было и вторую тоже!!новая длиньше оказалась на пол сантиметра теперь двс неровно кажеться стоит!!старая была сильно примята внутрь!!

 

а-а-а вот такой косяк был и уменя!!сразу не приметил,потом вибрация поперла,пришлось снимать,да отдавать обратно на замену.

 

Уважаемый Guru, не стоит грести всех под одну гребенку своей машины.
Допустим каким боком можно нормально отодвинуть "рожу" на автомате и получить нормальный доступ к движку с внешней помпой и кондеем? Особенно удобно отодвигать "рожу" турбовых версиях.....
Конечно если квадратиться, это стиль жизни, оно то может так и нужно тогда делать. На ВАГе наверное одни дураки, по этому по тех регламенту, эти "дураки" и снимают "рожу"

 

Вот вот у меня точно такая же проблема?, ездил недавно на диагностику сказали что наверное это рейка кончается, типа там какието клапана сработались и не перепускают жидкость как надо.
Может еще у кого есть какие соображения?

 

мне тоже рейку приговорили спецы. Той зимой только вправо не проворачивался руль с утра, сейчас уже в обе стороны.

 

Долго к нему шёл, недавно всё же пришёл. Motul 5W40!!! До этого последний раз залил 5W30 по холодным утрам стоял треск сухих гидриков. Сейчас этого нет и двигатель как-то мягче стал звучать. Правда я фильтр ещё поставил оригинальный и убедился что он точно с обратным клапаном.
Кстати, во всех каталогах Motul для наших двигов под меткой "best" указано 5W40 8100 Х-ces. Его и лью и буду лить!

 

Я понимаю,я спрашиваю можно использовать 0-40?


Кстати, во всех каталогах Motul для наших двигов под меткой "best" указано 5W40 8100 Х-ces. Его и лью и буду лить!
вообще не стучат,гидрики,даже по утрам?


у нас нет такого масла,а какое ещё можно кроме Motul?

 

У меня по книжке умной:


Т.е. 0w30 или 0w40 не упоминается.

 

Все таки стучал Сайлентблок опоры двигателя под номером 23 http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=1D400000&SubId=2FC001BD
теперь всё хорошо больше не стучит!!)))))
Получаеться когда начинаю трогаться передок двигателя приподымаеться а потом выравниваеться и как раз эта резинка его удерживает а она была рваная и двигатель удорялся упор 17№ об поперечную трубу №31!!!

 

ну вот,а ты опора-опора

 

да с опорой разобрался!!!теперь надо за ремешок грм взяться!!будем пробывать!!!