ADRщики и прочие 1,8л сюда

Привет всем!

Вопрос на засыпку - кто может "поделиться на время" исправным ДМРВ на 1.8 ARG в ЮАО? А то не хочется просто так его купить...

Я даже волшебное слово знаю - пожалста!

 

Вот потихоньку вдавливать не догадались (((

Нет, пробовали после установки вдавить, так же не поддавался...
Есть еще возможность его проверить? Ремень натянут хорошо!!!

 

Тогда должен быть исправен

 

Для замены пыльника ШРУС_а (внешнего) отсоединять верхние рычаги (по ЭЛЬЗЕ), откручиваем болт со стороны колеса и от коробки - вытаскиваем вал целиком. По другому (касаемо рычагов) как я понимаю никак? Или варианты есть? Боюсь закисшего болта и танцев с бубном по этому случаю...
Пыльник взял GKN.

 

Отсоединяешь верхние рычаги, откручиваем болт колеса (ослабляем его естественно когда машина на тормозах и на земле), вытаскиваем шрус из колеса (при этом товариьш помогает ломиком-нажимает на нижний рычаг). Далее вкручиваем болт крепящий шрус обратно в гранату, при этом держим вал соосно с концом шруса, и, выдавливаем вал из шруса (если не хватает длины болта подсовываем проставку коротенькую).
Собирать ясно как! Маленький хомут фиксировать в последнюю очередь после затяжки центрального болта и декомпрессии пыльника!
Удачи

 

Правильно боишся , гемор ещё тот...Свой часа полтора откручивал, при чём открутился только с помощью зубила, шестигранник сворачивался. Советую с помощником, чтоб на тормоз жал

 

У меня с такими болтами никогда проблем не возникало, главное чтобы ключ был не Кетайский (минимум Force), труба, кореш жмет на тормоз и рывок.....:smile42:ОТКРУЧЕНО.

 

V E N O M, vaucher спасибо.

 

Ок, спасибо!

 

Можно нижние "отщелкнуть", как вариант "лайт" , открутить болты нижних рычагов в балке...... они сто пудова откручиваются. По умолчанию понадобятся два ключа на 18.
Наружний пыльник можно пеменять не снимая полуось целиком, т.е. разрезать старый пыльник и сбить с фиксатора шруз надеть пыльник, забить смазку, собрать и в последнюю очередь надеть хомуты на пыльник.
Как то вот так.
По поводу длинного болта вода тебе в помощь, ничего больше если этот бол закис не берет, ни уксус, ни вэдешка.
Тобишь найку открутил, попробовал крутануть, не идет, берешь и поливаешь болт водой , ждем минут 10-15 и пробуем без фанатизма туда-сюда разработать болт.
И конечно запасной вариант при наихудшем раскладе когда не берет это погреть, но опять без фанатизма, нагреть и по горячему пшикать вэдешкой, вэдеха от температуры воспламеняется, не нужно об этом забывать, всегда под рукой лучше держать влажнуюю тряпку.
Есть еще один вариант на самый самый худой случай, это высверлить старый болт, причем сверлить придется более 80 мм что не мало, даже на токарном станке сверлят по 50 мм обычно с одной стороны, по этому высверливая болт придется подлазить и высверливать с двух сторон......

Я бы открутил рычаги и не парилился, единственное что потом нужно под нагруженой ходовкой протягивать эти болты.....

 

Шестигранник не в жизнь не сворачивается, когда нормальным инструментом пользуешься, нужна головка шестигранник, под стандартный вороток, на вороток одеваешь трубу и откручиваешь вообще без проблем и помошик не нуже, главное что бы колесо на земле стояло, даже если ручник не работает можно противооткатник подложить под колесо и этого будет в полне достаточно.

Могу фоту выложить как это головка выглядит.

 

Народ, помогите пожалуйста!

Нужен ДМРВ, заведомо исправный, для теста автомобиля.
Мотор 1.8 ARG.

Или посдскажите хотя бы , какими должны быть показания ДМРВ на ХХ и под нагрузкой.

 

Привет.Ты знаешь,почему-то в мурзилке (Pin Data 2005) такого двигателя в разделе Ауди не значится.Для AUDI 1.8 двигателей ANG, AGU, ADR, AEB, AJL и др. методика следующая: двигатель прогрет, на х.х. - напражение 0,8-1,1 В, при нагр.3000 - 1,7-2 В. Удачи.Пока.

 

Эти показания с помощью ваг ком можно увидеть?

Хотелось бы конечно " живьём " датчик поставить, так на много лучше.
Но , смотря на оперативность и желание соконфетникоф , да и пока ноут со шнурком допросишься у друга - проще новый купить и поставить - один хрен он там родной(наверно ещё с завода) стоит.

 

gor39
логи под нагрузкой у своей снимал в ваге? Для проверки воздухомера. Я снял..а вот сравнить не с чем. Их (логи) в основном турбинщики обсасывают...

Да, и по снятию шрус_а... как я и предполагал самым трудным было вытянуть болт стягивающий верхнии рычаги...

 

Друзья подскажиете что может быть с коробкой (ручка).
Когда машна не прогрета при переключении на 2 ую передачу ручка немного тяжеловато проскакивает (т.е ее надо немного с усилием продавливать), а 3,4,5 как масло идут. Но когда машина прогреется то и 2ая становиться мягко переключаться. В чем может быть дело?
Заранее спасибо!

 

gor39 я не супротив.
В принципе так и снимал..только не помню про потребители (свет не рискую выключать ..оштрафуют) снимал 1,2,7 потом 1,4,8. и крутил до 5.5..6.0 т. оборотов...
Соберусь может..пересниму. Да и делал я почти год назад. может все изменилось.

Доделал сегодня пыльники с обоих сторон...Один болт (с левой стороны) "промазал". С устатку прослушал "клик" ключа динамометрического и не догадался отпустить и заново протянуть, а решил еще вперед на 90° вместо 180° довернуть..В итоге и удлинитель свернул. Ай...устал вобщем
В понедельник поеду болт куплять и перекручивать.

vitalec0208, уровень масла в норме? или может синхрики ....уже того...

 

Появилась проблема с коробкой - включение 3 передачи целая проблема, включается лишь при раскрутке движка более 3 тыс оборотов и то не всегда. Такой вопрос: есть ли возможность приобрести где-то или заказать износившиеся синхронизаторы третьей передачи, а то покупать коробку в сборе из-за пары запчастей нет охоты?