ADRщики и прочие 1,8л сюда

кронштейн ты снимешь без поддомкрачивания, а вот обратно ты один не поставишь, или помощник или домкрат (тож помощник ).

 

Помогите если кто сталкивался!!... Куда должны приходить провода от датчика температуры ОЖ(2-х контактный, который на "мозги")?? Сам датчик исправен. Самодиагностика и vag-com пишет обрыв в цепи етого датчика...

 

Рядом с бачком ГУРа несколько разъемов. Нужно снять пластиковую крышку, которая накрывает и бачек и разъемы. Там смотри.

 

у сем привет хотел спросить про
VAG K+CAN Commander USB obd2 obdII Diagnostic tool COM
подойдет ли на наше авто и может ли он считв=ытывать ошибки и стирать их (из описанияч понял что может многое делать с приборкой VDO и считывать ключи)

стоящая ли вещь или же ошибки не считывает? просто нехочу брать кабель с обрезанными фунциями.

 

До туда я добрался... Дальше они мимо "мозга" проходят в салон, на опору разьемов под торпедой.... А куда идут дальше- х.з.

 

Мозги нюхают температурный датчик на своем разъеме А5(у меня второй слева - черный)(А1- ДМРВ; А2- датчик температуры всасываемого воздуха-если есть;А3- датчик положения распредвала,он же датчик Холла).Рекомендуемая проверка: зажигание ВКЛ,температура ОЖ 10 гр - напряжение на датчике 2В; температура ОЖ 80 гр. - напряжение 0,4В
(только лучше работать цифровым мультимитром). Удачи.
P.S. забыл указать что это распиновка для мозгов 8D0 907 557 Motronic M3.2.1

 

Доброй ночи , A4 1995 года , 1.8 литра ADR горит на приборке Air Bag , что он означает откл эйр бега с пассажирской стороны? или что то еще ...

 

Для меня это тоже загадка, нафига он нужен вообще
Прикол в том что по схеме его вроде как и нет, а он есть :smile42:

Вот и Гор говорит о той же схеме подключения без этого датчика

Но в том то все и дело что не совсем понятно нафига он нужен и куда задействован..... ведь на 4х контактном одна пара на мозги, вторая пара на тепературу щитка реализована.
Как предположение такой вариант, 2х котактный реализован на климу.
Давай колись какого цвета проводки на датчик приходят. Я там уже тогда по схемам кое каким пошукаю и возможно что скажу куда же на самом деле идут эти проводки %)

 

Ну ты ваще!
Предположение от части верно.
Означает это, сбой в работе аирбаг. Система пасивной безопасности не работает по причине какой то проблемы. В любом случае что бы узнать что за проблема нужно подключать диагностический сканер с функцией чтения блока аирбаг.
Самая распостраненная диагностика реализована на базе клайн адаптера работающего на ком порту под управлением таких программ как ВАГ-ком и Ваг тулз.

 

похоже никто не знает этот диагностический шнурок, мдя!

 

Предположение - скорее всего со стороны водителя шлейф под рулем оборван, но чтоб узнать точно сделай диагнозтику, у меня та же промблема горит лампочка диагностика выдает , что то типа "Слишком высокое сопротивление чего то со стороны водителя" точно не помню. Шлейф дороговастенький поэтому так и катаюсь, Кстати форумчане, мож кто знает как вылечить без замены?

 

Обратись к Антону Самохину - он тебе весь расклад выложит.http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=108372

 

насколько я знаю с 4-х контактного пара контактов на стрелку на приборке, а вторая пара - на лампочку аварийной температуры, а етот 2-х контактный датчик - на "мозги", но если он неисправен или в цепи обрыв, "мозг" берет свои(зашитые в памяти значения t), т.е. двигатель работает в аварийном режиме.... И вроде как в этом "аварийном режиме" 1. Увеличивается расход; 2. Машинка "тупит"; 3. ... еще что-то... Поэтому и хотелось бы с ним разобраться.... Вечером посмотрю какого цвета там проводки...

 

Ошибка подушки может быть из-за снятия аккумулятора. Сброс через VAG COM, так что подключать, смотреть, сбрасывать ошибки, и если что то неисправно ремонтить.

 

Привет.Я тоже считал,что 4-х контактный - это панель,а 2-х контактный - это мозги, и еще один по схеме на мозги - это температура всасываемого воздуха только не у всех машин он имеется реально.Но честно говоря практически этим вопросом не заморачивался,кроме всасываемого воздуха.
sv39rus а ты откуда картинку взял ?

 

диагностика не укажет что оборван ШЛЕЙФ! Даю 0.1% что это шлейф.

Вот это верно. Потому как первый раз у меня в в руле контакт в соединителе провода на подушку ослаб, а второй раз загорелась лампа, когда сидушкой усердно поелозили пассажирской и тоже что то типа спародической по высокому сопротивлению вылезло. Залез под сидушку и починил соединительный штекер...

Про шлейф написал. Там в другом дело. В теме уже описывалось.

И еще. По поводу 4_ех контактного датчика. Считал что 2 на приборку и 2 на мозги. Может и ошибаюсь..гляну в автодате.
Да, если вы так уверены - попробуйте поджечь лампочку на приборку...

 

спасибо, уже заказал с китая, теперь жду недождусь когда придет

 

А какой шнурок и ценик?

 

Кронштейн масляного фильтра

Для того чтобы снять кронштейн масляного фильтра впускной коллектор снимат необходимо или нет? Если возможно то желательно прошу дать ответ в деталях проводимой операции!
Кстати по поводу моей прокладки масляного радиатора - в мое случае виноват был датчик давления масла, сифонил как из трубы, а я сразу не заметил. Но тем не мене прокладку по совету поменял без проблем, работа и правда смех. Спасибо!

 

VAG K+CAN Commander USB obd2 obdII Diagnostic tool COM, 30 вечнозеленых с доставкой