ADRщики и прочие 1,8л сюда

кстати не кто не сталкивался с адсорбером, точнее интерисует то что на заведенную машину иногда раздаеться хлопок, причем приличной силы!!!!
Сегодня решил озадачиться этим вопросом, на заведенную машину откручиваю крышку бака, а от туда шипение и двиатель как бы с небольшим провалом работает, закручиваю через несколько минут откручиваю опять тоже самое, открутил кышку, двигатель работает ровно, только вот замети что появилась небольшая лужа бензина из трубки вентиляции адсорбера, вот думаю что там может быть, должно ли от туда бежать????

 

maks22101985, тема была целая про вентиляцию. У тебя что то не по так. В крышке бензобака может клапан не работает (он впускать воздух должен)..и плюс клапан адсорбера сломался и все время сосет из бака.

 

нет,не проверял надо было проверить... каких производителей термосов порекомендуете?

 

ну я обычн перед покупкой запчастей захожу вот сюда http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=66850 there

 

Не клапан адсорбера молотит, он ведь эелектронный, про тот я понял, а в крышке бензобака, это тот который слева в горловине?
Я его сегодня вытаскивал все нормально

 

Молотит - не значит работает.
Сними его и пропробуй продуть. Если продувается - умер.

 

хорошо проверю

 

НЭД, это тот который в самой крышке. Ротом (со стороны резьбы если приложиться) втянуть воздух можно, а обратно-нет.

 

ОК спасибо проверю!!!

 

Парни, поясните... я правильно считаю, эжекционный насос и (как тут его многие называют) "грибок" это одно и тоже или нет??? СПАСИБО!

Если нет то можно номер этого "грибка" узнать?...

 

Все верно, только там есть что то типа регулировочного "жиклера", на пол оборота закручиваем и "мертвец" оживает.

 

Когда я писал про "грибок", я имел ввиду резинку, которая выполняет роль обратного клапана установленного в толстом патрубке перед дроссельной заслонкой. Номера у нее, думаю, нет. Она входит с состав этого патрубка.
Эжекционный насос 058 133 753 B .

 

1.Скажите у кого двигатель 1.8 ADR,как долго прогреваете машину,предположим при -20
2. И при нагреве патрубки от радиатора,какой из них холодный,а какой горячий должен быть?
Как мне сказали в сервисе,особенность двигателя ADR: долго греется (как нагреется держит температуру) 2. патрубки могут быть и холодными при нагреве
на трассе температура держится на 90,значит термостат не причем?

 

привет, при температуре -26 две недели (задолбало + ветер), уходит до 20 -30 минут, незакрытая морда, из них 15 минут на прогрев двигателя (стоянка на месте), в салоне становится сухо и комфортно, + наличие попогрея (штатный).

хотел все спросить при незакрытой морде и внешней теператруре -26 с ветром (нету картонки на радиаторе), температура по городу не превышает 70 градусов это нормально или нет (плотность движения низкая, скорость передвижения около 70км\ч)? хотя печка дует будь здоров, горячий воздух или же термостат под замену, все терзают смутные мысли?

 

да забыл добавить что радиатор ож (внеший новый, поставлен месяц назад) со старым машина быстрее грелась (видать был сильно забитый, подтекал), заметил еще, то что при этой температуре движок начал жрать меньше бензина на 1-2л и охотнее откликается на педаль газа, хотя тут должно быть все наоборот, прям какой-то парадокс, вот сам удивляюсь почему так, но ничего скоро придет ваг тахо и все будет ясно.

 

улыбнуло..

еще не было..и вряд ли будет. с -5 при среднем ритме езды через 5...7 минут клима начинает уже теплый гнать в усиленном режиме. До 90 не замечал по времени...

Нижний должен быть холодный, верхний горячий. Термостат внизу, так? так. При холодной машине он закрыт, так? Так. Следовательно циркуляции через нижний патрубок нет.

Кхм.. наш блок выпускается за царя панька...бошку только на 20_ти клапанную сменили...Все остальное запыленных годов. Не думаю что именно ADR чем то в прогреве отличается.

Логика железная. Не поспоришь. Я именно менял потому что по трассе начинала немного падать т-ра...
Значит все же не термостат.
Короче "щупать" надо пациента.

 

сегодня попробывал втянуть воздух, дак он как то больно туго втягиваеться, еле еле смог втянуть, ну как оно должно быть в идеале?

 

Guru как ты говорил ранее по печке,что плохо греет,может это заслонка климата?
а по поводу долгого прогрева,грешу на помпу? как думаешь?
у меня t показывает 60,а верхний патрубок холодный

 

Всем привет! С наступлением зимы!
Подскажите кто разбирался, не закрывается заслонка рециркуляции воздуха в салоне, если прихлопнуть ее рукой то открывается нормально, в чем может быть причина? Немного не понятно, почему при нажатой кнопке рециркуляции (на климате горит машина со стрелкой) заслонка открывается и наоборот, отжимаешь кнопку заслонка пытается закрыться???
И еще не по теме, где находится датчик давления масла?

 

Не..ну он не свободно конечно идет. Минимальное сопротивление все же преодолеть надо. Да и отверстия не очень большие-так что большой расход не создашь. Так что если втянуть воздух можно-то с крышкой все ок. Проверяй клапан на адсорбере..

Да. Надо просто опросить ВАГ_ом климу. Или самой климой войти в режим диагностики себя любимой.

Прям совсем холодный? Или все же теплый слегка? Патрубки на печку оба горячие? Может воздух? ОЖ давно менял? На печке, если сдвинуть немного патрубок открывается отверстие для выпуска воздуха. Попробуй сдвинуть и погазовать.. заодно увидишь как помпа работает. Если фонтанчик на холостых будет из отверстия писать-помпа работает. НО! Это совсем не значит что работает печка!!! Вода идет по пути наименьшего сопротивления и проходит (при забитой печке) через первую трубку.

может опросить климу..так уж точно быть не должно. Может гикнулась адаптация... Но вот зимой ее проводить (адаптацию) не рекомендую. Были случаи когда все исполнители "слетали с катушек" в виду засранности моторчиков-что вело к разбору и чистке оных. Зимой как то не алё...

В кронштейне масляного фильтра.