ADRщики и прочие 1,8л сюда

ссылка не открывается(((

 

Re: Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Привет! Нормальный, т.е обычный угол опережения зажигания на прогретом двигателе 8+12. Не совсем понятно -9 это со знаком минус или тире?
Еще раз смотри метки. Не поленись "сдернуть" клапанную крышку и сравни метки распредвалов с метками на ремне и колене. Все должно совпадать.
Какие есть ошибки??? Да и что с компрессией и давлением по впрыску? АДР по впрыску по сути не убиваем и мужественно переносит выход из строя большинсвто датчиков. Может там уже мотор конченый по "механике", а ты в впрыск лезешь. Дроссельная заслонка по сути пофиг на запуск "холодного" двигателя. Тупняк может быть из за свечей. Не знаю есть ли у тебя возможность проверить свечи и катушки под давлением?
Хороший "Холодный" пуск очень сильно зависит от остаточного давления в топливной магистрали.....

 

Тогда сюдой - http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page03_mot
Тут очень много "вкусного" по нашему врыску...

В частности..
VW Passat B5 1997-2000: Системы впрыска бензиновых двигателей (rus.) Описаны впрыски - Bosch Motronic M3.2 (ADR, AEB), Bosch Motronic ME7.1 (APT, ARG), Bosch Motronic ME7.5 (ANB, APU), Simos (AHL), Simos 2 (ARM), Simos 3 (ANA).

 

Ясно спасибо

 

Друзья а подскажите кто эксплуатирует АКПП вопрос следующий:
Можно ли когда едешь на драйве на скорости включать нетраль?
И нааборот когда машина катится на нетрали включить драйв?there

 

Можна, хоть на хоть с.

 

можно, но помни, чем меньше переключений, тем дольше живёт коробка

 

Подскажите, в салоне стало попахивать выхлопными, а может картерными газами? с чего это может быть. Выключишь климат вродет перестает. Кстати масло стало немного подъедать.

 

У меня такие же симптомы были когда при замене датчика температуры охлаждающей жидкости надорвали патрубок рецеркуляции картерных газов, и промолчали , так что первым делом проверь все резиновые патрубки, прощупай их потому как рвется снизу и не видно.

 

Guru спасибо

 

Re: Ответ: ADRщики и прочие 1,8л сюда

Было все примерно то-же. Одни диагносты намеряли, именно, отрицательный угол, другие - подсос воздуха, меняли свечи, переставляли ГРМ. И заводилась машинка со второй попытки. VAG-COM, явных ошибок не показывал.
Но решилось все банально просто, заменой катушки зажигания.
Теперь, машина заводится с полоборота и тяга появилась.

 

Сообщение Mario : Скорее всего ты прав, попахивать газами стало после того, как мне промыли дросельную заслонку, там снизу как раз и находятся патрубки ВКГ.

 

Подскажите а то я уже ни чего не понимаю выдувает масло через отверстия щупа подумал на вентиляцию кратерных газов снял почистил да и не особо там много и чего скопилось так как чистил в этом году прошлой зимой а сегодня опят та же история что еще чистить ума не приложу.

 

dimon.keks, если логично подумать то "выдувать" может только избыточным давлением в картерном пространстве, так? Или все же засрана вентиляция или..(чисто предположение) прорывающиеся газы из камеры сгорания..
Кстати, а когда чистил снимал абсолютно все из деталей вентиляции? "черный ящик" с блока сдергивал? Проверял?

 

Вентилятор, вытяжной пока не трогал так как раньше его снимал когда первый раз чистил. Есть еще версия что из за мороза что то там прихватывает и им деваться некуда они и идут по пути наименьшего сопротивления вот только что там может так замерзнуть.

 

Здравствуйте! Поделюсь своей проблемой, может быть кто сталкивался. Когда мороз от -25 машина не заводиться от АКБ, только на тросе. Когда заводишься надо всегда подгазовывать иначе сразу глохнет ( не держит обороты даже если прогреелась). Приходиться отключать массу ждать минут 5 потом заводиться, тогда все норм. Подозрения что замерзают мозги. У кого какие мысли?

 

Твою машину бы "ВАГнуть" и комплексно диагностику по "механике" сделать...
Там уже было бы понятно о чем идет речь. В принципе установить причину "засадона" реально за пару часов. Но опять таки нужно смотреть в живую о чем идет речь. Как стартер крутит на холодную. Как двигатель реагирует на запуск.
Причин может быть немеряно. Начиная от загустевшего масла и таких вообще косвенных вещей как потекший радиатор. Который тоже в свою очередь будет давать такой эффект. ОЖ на горячем моторе преобразуется в пар, а года движка остывает оседает ввиде жидкости которая проникает во все щели и дает помехи по искре.
Нужно больше исходных данных.

 

Здрствуйте хочу подкинуть свою проблемму для обсуждения!У меня ауди двигло 1,8 не турбрированное. Проблемма: рабочая температура двигателя 90 гр. после прогрева но при нагрузке тобишь затяжные горки,пробки.или пассажиры температура масла двигателя поднимается до 110 и двигатель отключается и только после того как он остынет до 60 машину можно завести.Подскажите что можно сделать самому по мимо того как ехать на диагностику

 

Ошибок нет. С остальным все в порядке. При заводке на холодную от акб, идет звук (быстрые переключения тумблера), как будто втягивающая тарахтит. Приходиться только с троса.

П.С. Температура ОХЖ падала на скорости грешил на термостат. Вчера поменял, оказалось дело не в нем , дтож неверно показывает температуру. Врет на 20 градусов, что самое интересное в пробке показывает 90. Обыдно.

 

Такой звук бывает, когда аккум сдохший