ADRщики и прочие 1,8л сюда

Значит наверное критическая температура для него от -25.

 

110 градусов температура масла еще в допуске, хотя и многовато.
Он у тебя не отключается, как ты выражаешься, а клинит
Говори что делали по механике???
Даже без маслянного радиатора и в пробках и на затяжных подъемах, пофиг так температура расти не будет. + сейчас зима, а ты с этой проблемой. Зимой вообще температура масла редко поднимается до 80 градусов.
У тебя прихватывает мотор, по какой то причине. Которая полюбому кроется в "механике"

 

Значит твой аккум уже пора менять.
Не насилуй электронику, поменяй аккумулятор.

 

Не путаешь температуру ОЖ и МАСЛА? Температура масла может и 120 и 130 и 140 быть и никаких проблем. А вот температура ОЖ должна быть в районе 90 гр. Скорее всего перегрев у тебя ОЖ, а не масла. Первая мысль наводит на забитость щелей радиатора.
В бачке не пузыриться ни чего при остановке движка? (тьфу 3 раза)

 

Хочу поменять акпп на мкпп на audi a4 1.8 turbo quattro
Во сколько мне это обойдется??

 

Американка 2001 года акпп с multitronik

 

Ты хорошо подумал???
На 1.8 мех, автомат, колено разное. Тобишь без замены коленвала тип коробки не поменять. Но это еще так мелочи. Трипоиды тоже разные. Ну там педальки и всякая там мелочевка по салону вообще в расчет не берем. А нужно взять в расчет то что автомат завязан на ЭБУ. Придется пробрасывать другой жгут проводки и менять ЭБУ.
Смена типа коробки возможна, но только при условии того что под боком машина "донор" с которой все будет сниматься. Я оцениваю с работой и запчастями в 200-250 тыщь рэ сей проект. Эсли "отлетать" по бэушным запчастям.

 

Интересно а ты ничего не путаешь?
Как может сам двигатель "остановиться" даже по перегреву на 110 градусов. Ты об этом видимо не подумал....., а стоило бы.

 

Всех С наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!

 

С Новым годом!!! И удачи на дорогах!

 

доброе время суток; у меня проблемка а4 1;8турбо 2001г; вчера двигатель затроил и на ходу и на холостых; выкрутил свечи все сухие; поменял их; результата ноль ; потом скинул клейму минут на 15; одел завел чек не горит но двигло троит; поработала чуток чек замегал ; кто нибудь сталкивался с такой проблемой??????????????

 

Посмотри катушки походу накрылась какая то:snooks:

 

скорее всего

 

Чек так мигает при пропусках зажигания.
На 8е катушки слабые и им самое время уже "лететь" стоят они в среднем оригинал 1.5 рубля. за штуку.
Для того что бы понять какой "горшок" не работает, в "полевых" услвовиях можно выяснить поочереднно на работающем двигателе сдергивая и одевая со свечи катушку. Та катушка сделала "кря" на которой не будет изменений в работе двигателя при сдергивании или наоборот улутшится работа .
Но это так "жесткий" метод.
Правильнее будет подклюиться к копу и посмотреть в каком цилиндре пропуски зажигания.
И еще не всгда причина в свечах или катушках.
Также может быть обрыв проводки или вообще нет копресси в цилиндре из-за зависания гидрокомпесатора или прогара клапана.
Для того что бы наверняка сказать. Еще бы и компрессию неплохо было бы померить.
А когда вычислится что какая то катушка не работает. Прежде чем "бежать" в магаз за новой стоит попробовать поменять местами условно "подозреваемую" не рабочую катушку с рабочей. Тем самым тв уж наверняка будешь знать что проблема именно в катушке, а не в чем то еще.

 

всем привет!
подскажите что может быть с A4 ADR ?
пропали прогревочные обороты (( с утра завожу она схватывает и глохнет и преходится держать педаль газа пока температура не поднимется до гарадусов 50-60, потом на прогретой в норме, только иногда обороты чуть падают

 

С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ!!!!Температуру масла я не могу перепутать с ОЖ .(Хочу заметить что датчики на Ауди раздельные масло,тосол).При остановке двигателя если чесно не прислушивался бурлит там или не бурлит.Теперь еще новая проблема у меня при заводе дв. на температуре -27 загорелась лампочка температуры (двигатель стоял около 10 часов).Я его заглушил вышел из машины а под ней лужа масла!!!Предварительно вытекло из под маслянного фильтра.Я так думаю это все выше перечисленная проблемма вытекла!!!Завтра буду разбираться.

 

У тебя там что нигрол залит что ли?
Выдавить масло при пуске двигателя через уплотнитель может, когда масло слишком густое.

 

Да я тоже сначала так подумал, заливаю мобил 2000 10W-40 мне кажеться что то после фильтра засорилось.Пробка по каким либо причинам могла образоваться???За шутку спасибо!!!!

 

Нет ничго там не засорилось. ПРосто масло загустело.
Сам бы мог поиск пошукать. Порог застывания твоего масла заявлен заводом изготовителем -30
А у тебя за бортом -27.
Конечно при -27 масло будет как нигрол....

Типичные свойства

Mobil Super 2000 X1
10W-40
Вязкость кинематическая, ASTM D445
сСт при 40 ºC 97
сСт при 100 ºC 14,4
Зольность сульфатная, % мас., ASTM D874 0,91
Содержание фосфора 0,144
Температура вспышки, °C, ASTM D92 230
Плотность при 15ºC, кг/л, ASTM D4052 0,87
Температура застывания, °C, ASTM D97 -30

 

да ты прав..Машина при запуске еле еле проварачивалась и завелась раза с пятого после этого загорелась лампа температуры.Спасибо!!!