ADRщики и прочие 1,8л сюда

wolkin - без обид. В разных местах одни и те же вещи называют по разному. Кстати кто нибудь сталкивался с проблемой заслонки что в впускном коллекторе? Говорят что болезнь распространенная. Три раза уже ломало усики на ней.Один раз вообще расыпалась,из-за чего пришлось голову снимать. Может есть способы ремонта.

 

да я не обижаюсь, просто непонятки

 

Господа,возвращаясь к проблеме со штатным иммо на дорестайле-как его заставить всегда корректно работать?
Кто-нить занимался этим вопросом дальше укрепления контактов со считывающей катушки??
НАДО!!!

 

Ты имеешь ввиду заслонку, которая изменяет длину воздуха в впускном коллекторе, если речь о ней, то я ее менял.И продается она только в оригинале. Хотя когда ее сняли и посмотрели, оказалось что она пригодна к ремонту,просто отломался рычажок вращающий заслонку, который можно было запаять или приклеить, а сама она в исправном состоянии. Выкинул 11 т.р. на ветер, теперь лежит пылится.

 

PotapA6 а что стОит 11 т.р.? я тоже уже менял два раза, но покупал рублей за 500-600. не помню точно. хотя причина её поломки мне тоже не понятна. видимых причин не видно. Главная проблема была в том, что отломившийся кусок затянуло дальше и он лежал на клапане, возможно не давая ему иногда полностью закрываться. пришлось снимать коллектор.

 

если меняешь подшипник не снимая компрессор, т.е. он висит на шлангах, то не надо заправлять, если ты уверен, что заправлен у тебя он!еще мне слесарь светил ультрафиолет. лампой на сальник, который находится за подшипником, что бы посмотреть, если ли утечка масла из системы, т.к., как он сказал, оно иногда является причиной конца жизни подшипника!

 

Я сделал. Уже 2 года все ОК. А в чем проблема то? Разобрал все, поджал ламели в соединении и все...

 

Всем привет! Меня интересует кланан N 8 тот что на рисунке - так вот у меня его нет, просто шланг идёт целиковый и всё. а на рисунке на этом шланге стоит клапан этот. Что бы это значило? У всех стоит такой?

 

Господа АДРщики! Спасайте! Я решил почистить ДЗ, когда снял последний патрубок (который уже непосредственно с ДЗ стыкуется), обнаружил, что к нему внизу подходят 2 "шланчика". Один толстый и смотрит вниз, другой - потоньше и соединяется с вакуумником и ДЗ. Моя тупая голова доперла, что это вентиляция картерных газов, НО!!! Тот шланг, который потолще и смотрит вниз, обрублен и НЕ заглушен!!!!! У меня сосет воздух! И я так пол года катаюсь! Предполагаю, что вентиляция эта не функционирует. Каковы мои дальнейшие действия? По картинкам в ЕТКЕ не могу разобраться, что потребуется менять? Куда идет этот шланг? Вернее, должен идти???!!! Я в ауте. Каковы последствия того, что все забилось там?. Насколько я понял, этот шланг обрезали в каких- то целях, чтобы что - то работало, но заглушить забыли!???

 

Проблема с усиками - решаемая.
Вот, в свое время, делал по аналогии:
http://www.audi-vlg.hut2.ru/index.php?rf=2&out=vkoll
Это было год назад, и стоил он в Экзисте, всего 466 руб. с доставкой.
Но ждать было некогда...

 

Мягко сказано херню нанес, твой слесарь
Если травит по сальнику компрессора, то это утечка в перую очередь по газу, так же в то место где утечка будет сгоняться масло из системы. В конечном итоге быстере выйдет из строя компрессор кондиционера, потому как будет работать на "сухую". Подшипник же закрытого типа, с пыльничками. Грубо говоря он герметичен..... И светить не нужно ультрафилетом, а нужно опресовывать систему под давлением 10 кг. Либо снятый компрессор опресовать под давлением 20 кг. Или как минимум заправленый кондей проверить течеискателем на утечку..
Тот "краситель" который тебе добавляли в систему кондиционера, это детская присыпка, хотя нифига, от присыпки толк есть, а от красителя никакого.....

 

Меняй сайлентблоки задней балки!!!there

 

Снимать и мыть дроссельный узел. адаптировать сканером

 

Привет всем )) парни а такой вопрос распишите пожалуста чем отличаются двигатели AEB, APU и т.д. 1.8 Т
через поиск нашол только на пасатовском клубе что они по годам выпускались ...
может быть внешне они ещё как нибудь отличаются?

 

Ты уж сильно объемно затрагиваешь.
Отличий достаточно много, начиная с модификаций впрыска и экологического класса и заканчивая механикой, поршня отличаются, шатуны отличаются, так же есть отличия и по блокам двигателя. Отличия по ребрам жесткости гильз и по приводу водяного насоса. ГБЦ так же отличаются, как по системе охлаждения так и по ГРМ. Вобщем дофига

 

Други! Может кто сталкивался?Завелся у меня в машине б5 рестайл, квадро, типтрон, 1.8 т, стук, не то что бы стук, а щелчок, да такой что иной раз в педаль тормоза отдает.
Причем при движении особо так не проявляет себя на кочках. В основном когда "перваливаешься", со стороны на сторону. Еще себя проявляет таким образом. Руль начинаешь поворачивать, нога на тормозе, спустя градусов 15-20 поворота руля, что влево, что вправа раздается щелчок, и опять в педаль торомза отдает. Бывает иногда, приедешь до места назначения, руль прямо, нога на торомозе, ставишь на паркиг и опять этот щелчок. Что за фигня может быть?

 

Нужна помощь, подскажите что это за дачик,и какую функцию он выполняет, находится возле воздушного фильтра.

 

Del Это клапан продувки адсорбера. Эту функцию и выполняет...

 

спасибо!а были прециденты?

 

Большое спасибо, подскажите при запуске двигла на холодную плавают обороты, может быть это из за него? Если да то что делать менять его или можна както его поченить?