ADRщики и прочие 1,8л сюда

Для начала, какой у тебя движок (буквы). У меня отсто картерных газов происходит из клапанной крышки, затем спускается под впускной коллектор в тройник, расположенный у маслоотделителя,похожий на цилиндрик, от него идет патрубок к какой-то штуке перед дроссельной заслонке(забыл как называется), ну вроде по моему все. А порван патрубок, который идет к этой штуке. Если бы был подсос, то наверняка бы отражалось на работе двигла. Может какой-то клапан не дает подсасывать.

 

bmvelectron описал вроде вентиляцию ADR двигла... Только тонкий шланг от тройника идет не к коллектору впускному а к эжекционному насосу. У меня по крайней мере так.

 

у всех так

и на АДР и на АЕБ

 

Еще забыл упомянуть про обратный клапан в патрубке дроссельной заслонки.
... и про то, как вся эта система в совокупности функционирует

 

На адр и например на моем двигл.арн есть конструктивные отличия, можете посмотреть в екзисте. А принцип действия ВГК одинаков

 

Serg58, в какую сторону этот обратный клапан пропускает , а то у меня его нету?

 

Замерял компрессию в цилиндрах, во всех горшках 15.5-15.7 такое возможно вообще? Компрессометр новый, проверял на компрессоре вроде правильно показывает.

 

Есть такое понятие как маслянная компрессия.
Это может быть (завышенная компрессия) из-за масла в цилиндрах. Скажем задубели МСК, или износ маслосъёмных колец. Залей по 20 кубиков масла в цилиндры ( в один залил, померил, потом во второй , померил и т.д.) И напиши сюда результаты.

 

Естественно, в сторону ДЗ пропускает, а в обратную фигушки.

 

Это нормальное явление на холостых оборотах.Если конечно дует теплый воздух а не холодный.На холостых производительности помпы не хватает,соответственно поток ОЖ не большой и радиатор печки не успевает нагреваться.Тем более и если сосет воздух с улицы температура которого-20 градусов.Считаю это нормой чем неисправностью.Сталкивался с этим на большинстве автомобилей.

 

Полностью согласен.Если не участвовать в гонках то хватает вполне.Я по крайней мере доволен.В пользу 2.8 могу сказать что его конечно не придеться так раскручивать как ADR.Соответственно он проживет дольше.

 

Что то многовато.Наверное и правда неучтеное масло в цилиндрах.

 

Если двигатель не ест масло, то возможна масляная компрессия? Замеряли на горячий двигатель, в гараже тепло. Если бы колпачки задубели то был бы жор масла. При смене масла замерю по твоему методу.

 

Если двигатель вообще не расходует масло, то остаётся одно, неверные показания компрессометра.

 

А вот и ДА.

 

У меня нет никакого клапана. Вообще нет. и вроде смотрел по схемам его там и не должно быть. Поправьте меня, если у кого на ADR есть клапан на вентиляции картера.

 

Этот клапан так стоит, что хрен его увидишь. Это составная часть патрубка и, видимо, по этому его нет на схеме.
Сними патрубок с дроссельной заслонки и посмотри на него изнутри. В том месте, где в нее входит вентиляция должен быть резиновый "грибок". Видно только верхную плоскость его шляпки. Конечно, если он еще там есть
У меня он был весь скукоженный и задубевший. За это он был извлечен и выброшен.

 

Интересно, кто как считает? Есть ли разница выходить газам вентиляции картера самотеком, ну например просто на улицу и путем разрежения во впускном коллекторе. Есть ли в принципе разница в этих двух разных способах отвода картерных газов?

 

Serg58. Я снимал. И там только тройник. ТО самое место, где тройник крепиться к патрубку, выглядет в виде сетки грубой и с большими отверстиями, такими что сеткой это трудно назвать.

 

"Сетка" сделана в виде секторов?
Вот там в середине этой "сетки" есть отверстие для тонкой ножки резинового грибка.
Сам он ложится как раз на эту "сетку" что бы не проваливаться внутрь.