ADRщики и прочие 1,8л сюда

Так и есть Тоже заказал себе в экзисте этот патрубок так как из старого вылител грибок (и в свое время мне наделал кучу проблем)
Тоже дпробовал как ты дуть и втягивать возду таже история, но когда я заказывал альтернатив небыло только онли ориджинал :[:]||||||
Поставил как есть

 

Ну что, кто ещё что скажет по поводу тонкого соска на эжекционном насосе? Куда должен продуваться?

 

Понятно... Попадос, а то я уже тоже решился на покупку воздуховода, теперь придется отложить если всё так .

 

Придет новый, проверю, отпишусь.
Может, все ОК будет.
Когда я в магазине возвращал патрубок, манагер что-то посмотрел по компу и сказал, что возможно я и прав, при этом произнес загадочную фразу - "поставка наша была".

 

А что там непонятного, должен продуваться наос вдоль большого прохода и при этом подсасывать сиз отростка. В обратку дуться не должен.

 

Я себе ставил осенью новый ригинальный патрубок. Клапан работает как нужно. Т.е. аддитив стал значительно меньше. Ещё после всего этого опрессовочку сделал и поменял расходомер тоже оригинал. Теперь как часы работает.

 

А если по-русски?
Что это означает?

 

Аддитв-показатель лямбда-регулирования. Обозначает коррекцию по насыщению толивом смеси на ХХ. Должен быть минимальным. Смотрится ваг-комом в параметрах лямбда-регулироания.

 

Спасибо!
Я все никак шнурок не прикуплю.

 

Отросток в инжекционном насосе должен продуваться.Если он забит вакуума будет не достаточно тормоза могут быть дубоватые.Себе поставил с БМВ там система понадёжнее пока полёт нормальный.С злополучным клапаном перед ДЗ.В планах поставить маслоотделитель и обратный клапан вместо этого резинового грибочка.

 

Вот и интресуюсь,как его чистить?
Про обороты не писал.Но по ваг'у 840об/мин.Ошибок нету.Аддитив и мультипликатив в допусках.
При заводке(на теплую уже) только иногда бывает кивнет до 600 сначала разок и все.Но как обьясняли на СТО это возможно.ДЗ новая.20тыщ пробегу.Предложили ориг. за 1500 вот и купил.Один хрен старую мыть надо было уже по сроку.
Залил перед заправкой 1.5литра спирта-люкс в бак и свежего бенза.Километров через 30 все нормализовалось и вибрации в "D" почти ушли.
Поменяли еще гофру.(1300гофра.3х слойная.Германия.2700 работы)
Кому надо размеры-гофру брать 60x116.
Отдельно,по каталогу,она не поставляется на АДР.Там весь модуль в сборе.
С приемной трубой и катом.Стоит пипец.
Но вваривается нормально.

 

jeysi Это все разбирать надо, полностью, и чистить в бензине, наличие дырок посмотреть заодно в патрубках, вот выше осуждается как работает клапан, вот его то же проверить (почистить или поменять). Вообщем это только по теплу делать или в гараже теплом если есть. вот твой путь картерных газов на рисунке

 

А если замочить эжекционный насос в чём нибудь, скажем так на день другой, какова вероятность того что обратный клапан в тонком соске отлипнет? Или не париться и купить новый?

 

Ноут ВАГком и шнур есть с помощью него и снимал ошибки, как снимать логи тоже разобрался. Проблема в том что не знаю номера необходимых мне групп для снятия логов. также где смотреть АДД мульт и Т двигла( тем более что еще не знаю что такое АДД и мульт )
Опресовку не делал еще.
С насосом почитаю как снимать.
Главное найти инфу по ВАГу какая группа что означает, где глянуть?

 

flex61 все правильно пишешь.. вот только скажи одну вещь.
У большинства машин (ну может прежних поколений) из вакуумника сразу в коллектор шла трубка и все прекрасно работало и тормозило. И вентиляция шла в передроссельное пространство. И тоже все относительно нормально работало.
Тут же понавертели (я считаю)... Так вот к чему я это веду. Если заглушить отвод от тройника (ДЗ) и завести трубку напрямую с коллектора к вакуумнику (выкинув из системы насос этот)? Хуже ведь не должно быть?
В этом случае обратный клапан в ДЗ будет уже не столь актуален - ведь эжекционный насос сосать уже не будет и нет необходимости перекрывать доступ воздуха в обход ДЗ, что и делал этот грибок в тройнике, когда работал совместно с эжекционным насосом. Что скажи?

 

Посмотреть вложение ADR.zip

 

С эти насосом реально педалька легче нажимаеться и тормозить
лучше машина.Без него эффективность тормозов намного ниже.Машина тяжёлая тормоза должны быть хорошие вот и всунули этот насос.
Клапан в патрубке ДЗ стоит не простой его функция ещё отделить масло чтобы во впуск не шло.Этот клапан очень часто ломаеться ДЗ постоянно грязная плавающие обороты богатая смесь на высоких оборотах проблемы ADR двигателя.

 

ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ! Что означает три коротких сигнала при включении зажигания? Где можно посмотреть список ошибок? Сегодня вышел попытался завести, но стартер даже не провернул ни разу. На улице всего -6. Электроприборы включеными не оставлял. Проверил аккуму показывает 12,36В. Поставил подзарядить. Но что значат эти три сигнала с приборки?

 

flex61, если не трудно - расскажи подробнее. Какой обратный клапан ставил и от какого бамбука насос.. Аддитив задолбал... А покупать оригинал - рука не поднимается (цена космос). Может фотки есть или ссылку на фотографию девайсов. По весне, если машину раньше не продам - колупать буду.

 

Я однажды забыл разъём ДХ подключить , так и поехал при этом по ощущениям машинка ехала лучше чем обычно Вот!