ADRщики и прочие 1,8л сюда

Да должен в обе стороны, я карбом смог прочистить, до того тоже не продувался

 

Я месяца 2 назад себе новый воздуховод с этим клапаном поставил, вроде как тоже сказали оригинал, брал в экзисте. На днях снял патрубок посмотреть гонит ли масло и обнаружил, что грибок этот, который клапан, испарился со своего места Не прижился видать с мотором. Новый патрубок теперь точно брать не буду.

 

У меня совсем не продувается. Буду пробовать чистить

 

Это система с БМВ сейчас похожее стоит только стоит обычный клапан на вакуумник там на инжекционном насосе дырка большая забиться ей не реально.Поставить тройник с клаппаном как на турбированных двигателях вверху рисунок по середине видно и к инжекционному насосу потом маслоотделитель(грибок) с дизеля.дальше обычный обратный клапан каких полно на турбированных двигателях.Это у меня на будущее может измениться смотря что найду на разборе.Мембранный клапан этот по моему мнению не серьёзно только на ADR такое стоит и вылетает постоянно.

 

Флекс61, может стоит пару запятых поставить, а то что-то ни фига не понятно Больше всего интересует замена грибка в патрубке ДЗ.

 

Да заменить-то его не так сложно будет.
Где только найти отдельно такой грибок?

 

можно взять от двигателя AEB, разломать, внутренность подрезать, вставить, мой знакомый собирается на выходных так сделать

 

а что именно разламывать и вставлять??? Какой номер детали?

 

вспомнил где я видел похожие "Грибки")))) В клапане резиновой лодки))) Похоже на это:

 

034 129 101 B Клапан редукционный

не знаю как, спрошу как у вижу
он у меня сломанный клапан взял, разобрал и сказал, что купит новый и поставит себе его внутренности

 

может ты его попросишь (если не затруднит) пару фоток сделать как это он будет делать. Цена этого клапана всего 600р.

 

Makim
Спасибо.
В пятницу отдам на ревизию.Теплый гараж есть конечно,но лучше это время денег заработаю,пока мою машину делать будут.

 

Надо смотреть на приборку.У меня только 1 раз такое было.Вместе с тем,что зажглась лампа масла.
Масло проверил.ОК.
Сразу же подался в сервис.(как обьяснили-вовремя очень приехал)
Это было началом смерти масляного насоса.Он недодавал давление.
так что смотри при заводке на приборку.
А еще лучше-вагнуть машину,чтоб понять о чем она предупреждает.
Если ваг нечео не скажет-то ехать в хороший сервис и начать с проверки тормозов и давления масляного насоса.
p.s. может все и гораздо проще-какой-то из 2х датчиков давления масла врет/поломался.

 

Посмотрел на экзисте:
VAG 034 129 101 B Регулятор давления системы смазки
Это совсем не то.
Если, конечно, речь шла о грибке, стоящем в пластиковом патрубке перед дроссельной заслонкой.
Как отдельной детали, этого грибка нет.

 

Всем привет, вчера заметил что гуляет шкив гура(вперёд-назад)- это как нибудь лечится ???

 

Никто не сталкивался с такой ситуевиной?
Кнопка-реле аварийки/поворотников, через раз начинает щелкать в два раза чаще, при включении поворота. при этом, поворотники не мигают. Если включить аварийку, то все лампы горят. Я сначала подумал, что лампочка перегорела какая-то(из воспоминаний по АвтоТАЗу).
Чему там ломаться то в реле???? Причем, через раз начинает глючить...

 

Когда лампочка не работает щёлкает в 2 раза чаще.Но у тебя все лампы горят тогда снимай реле проверь контакты почисти возможно заработает.

 

Хочу найти такой тройник там клапан вставляеться стоит не дорого но почемуто найти нигде не могу.Одна сторона идёт на инжекционный насос другая на ДЗ.В сторону ДЗ поставить маслоотделитель 052 103 495 или найти подходящий.Поставить обратный клапан как на AEB в системе ВКГ и попробывать подсоединить к патрубку ДЗ.Это скорей всего недоработка завода даже на жигулях стоит маслоотделитель а тут просто поставили мембранный клапан.

 

а что в системе создает отрицательное давление? Крышку маслозаливной горловины не присасывает на заведенном двигателе. что-то совсем запутался))) Да и когда чистил ВКГ, грязи практически не было.

 

Ну хоть ты поделись опытом очистки ВКГ,а то ничего непонятно..